【摘 要】
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近年来,世界经济全球化和区域经济一体化成为各国合作新趋势,多边贸易主义发展滞缓,中小型双边贸易及区域性自由贸易迅速发展。成员国通过缔结相关条约,减少关税及非关税壁垒,降低双边交易成本,扩大投资与交易,共同对抗贸易保护主义政策的冲击。截至2019年11月25日,在世界贸易组织申报并生效的区域贸易协定达302个。早期的自由贸易区大多由发达国家美国、欧洲等主导建立,或是由具有地理优势的国家构成,随着各国
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近年来,世界经济全球化和区域经济一体化成为各国合作新趋势,多边贸易主义发展滞缓,中小型双边贸易及区域性自由贸易迅速发展。成员国通过缔结相关条约,减少关税及非关税壁垒,降低双边交易成本,扩大投资与交易,共同对抗贸易保护主义政策的冲击。截至2019年11月25日,在世界贸易组织申报并生效的区域贸易协定达302个。早期的自由贸易区大多由发达国家美国、欧洲等主导建立,或是由具有地理优势的国家构成,随着各国需求的不断增强,新型自由贸易区逐渐实现跨大区跨行业进行谈判。于2019年2月1日生效的日本欧盟经济伙伴关系协定(EPA)便是现今新型自由贸易区的代表,其确立标志着全球最大自由贸易区的诞生。日本欧盟作为国际上两大经济体,在世界贸易上具有较大的影响力,双方在长久以来积极促成着经济伙伴关系协定的签订。汽车产业作为日本与欧盟的关键产业,双边对其关税及技术壁垒的降低也具有重要的经济意义。在这一背景下,本文以日本欧盟经济伙伴关系协定的签订为切入点,分析日本欧盟双边的汽车产品贸易关系,对其国际竞争力及贸易潜力进行分析,并采用事前分析法对日本欧盟经济伙伴关系协定的经济效应及对汽车行业的影响进行预测,最后对日本欧盟经济伙伴关系协定的经济效应进行总结并提出中国在此经济环境下应采取的对策。日本欧盟经济伙伴关系协定的签订对汽车产业的市场发展具有重要影响。相较于欧盟,日本欧盟经济伙伴关系协定的签订对日本汽车产业的影响更加明显。而对于其它国家,日本欧盟汽车产业的发展将对其它国家汽车产业产生冲击,其他国家必须通过提高产品质量或降低价格等措施对抗冲击,抢占市场份额。
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