论文部分内容阅读
地质灾害的预报依然是当今面临的难题，其中最为困难的原因之一就是成灾因素众多，地质灾害预报已进入综合预报、全息预报和实时跟踪动态预报阶段，研究地质灾害监测预报体系结构具有重要的意义。 由于公路发生地质灾害可能造成重大损失，公路沿线的可能成灾点通常会进行监测及采取其他防护措施，同时成灾与公路施工密切相关，因此，进行公路地质灾害预报比一般山地地质灾害的预报涉及的信息量更多，更为复杂，研究公路地质灾害监测预报体系结构具有代表性和通用性，不但对公路地质灾害预报起着重要作用，同时对其他地质灾害的监测预报也有借鉴作用。 本文以灾害点为目标，以灾害点监测数据为主要依据，在预测评估灾害点危险度时参考点所在线与面的稳定性评估，在进行公路沿线的灾害评估时，参考线所在区域的地质灾害孕育环境，提出了从面到线、线到点的公路地质灾害多层次综合预报方法，并形成方法的概念模型；通过对公路地质灾害监测预报的需求分析，建立了方法的功能模型；以面向对象的基本思想设计了方法的数据模型；依据 ArcGIS Server所提供的开发框架构建了方法的实现模型；从概念层、功能层、数据层及实现层建立了较为完整的公路地质灾害面线点多层次综合预报体系结构。 应用面线点多层次综合体系结构开发了西部公路地质灾害监测预报系统，该系统实现了区域（面）地质灾害区划，公路（线）地质灾害区划，在此基础上的地质灾害点监测预报，该系统具有如下特点： (1)具有可扩展性。系统可以纳入其他各种监测数据处理、预测预报模型； (2)具有层次结构。公路地质灾害预测预报由面到线、线到点综合利用区域信息；同时表现在信息处理过程中有基于数据的、特征的、决策的多层面信息综合； (3)具有进一步完善的潜能。随着数据库灾害信息的不断增加，丰富并提高灾害历史信息的精度，有利于研究灾害要素与成灾之间的规律，从而提高灾害预测预报精度。 基于面线点多层次公路地质灾害监测方法开发的“西部地区公路地质灾害监测预报系统”，获2011年交通运输建设科技成果推广项目（科技项目函[2011]291号，证书编号：2011009）。