【摘 要】
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近年来,我国高速铁路发展迅猛,形成了以“四纵四横”通道为骨架的客运专线网,高速铁路凭借快速、安全、舒适的特点,已成为城际客运主要的运输方式之一。以此同时,高铁线路需求不均衡问题日益凸显,部分车次需求旺盛,部分车次需求虚糜,这一矛盾直接影响着高速铁路的运营收益,阻碍了高铁客运市场的可持续发展。动态定价作为收益管理(RM)中的核心方法,能够根据实际供需情况调整客运产品的价格,有助于优化资源配置,对于提
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近年来，中国高速铁路发展迅猛，形成了以“四纵四横”通道为骨架的客运专线网，高速铁路凭借快速、安全、舒适的特点，已成为城际客运主要的运输方式之一。以此同时，高铁线路需求不均衡问题日益凸显，部分车次需求旺盛，部分车次需求虚糜，这一矛盾直接影响着高速铁路的运营收益，阻碍了高铁客运市场的可持续发展。动态定价作为收益管理(RM)中的核心方法，能够根据实际供需情况调整客运产品的价格，有助于优化资源配置，对于提高整体运输收益，完善铁路客运管理水平具有重要意义。
本文首先在国内外收益管理与平行车次动态定价研究现状的基础上，梳理高速铁路定价相关理论和模型;其次，深入分析旅客乘车选择机理以及旅客乘车选择影响因素，考虑客流异质的情况，建立潜在类别选择模型，对高速铁路旅客类型进行划分;第三，根据收益管理理论构架高速铁路平行车次动态定价的理论框架，提出依赖于旅客分类的需求函数，构建以平行车次整体收益最大为目标函数的最优联合动态定价模型，针对模型描述的动态规划问题，推导出在预售期不同阶段不同座位存量下票价策略与收益函数的关系，提出近似动态规划算法进行模型求解;最后，以京沪高铁平行车次为研究对象，利用相关运营数据对动态定价模型进行实证研究，计算得到不同运营时段平行车次的座位存量及预售期最优动态价格。研究结果表明，动态定价策略在不同需求强度下具有灵活动态性，在预售期各阶段能够有效均衡高速铁路客流，收益优化效果明显，与固定票价所得收益相比，整体收益提高了7.85％，验证了模型的有效用和实用性。
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流行性感冒是一种由流感病毒引起的传染病。流感病毒分为甲、乙、丙、丁四型，其中乙型流感病毒（IBV）基于HA抗原的不同可被分为Victoria型和Yamagata型。据WHO报告显示每年流感会感染世界5-10%人口，发病人口在300-500万人，导致29-60万人死亡。在季节性流行期间，IBV与IAV毒株每年会共同传播，而IBV可在流感季节占主导地位，IBV的患病人数可达23%-29%甚至更多；尤其
消声器是机动车辆的重要组成部分,开展对单缸柴油机消声器的研究,对我国农用车工业的发展具有重要意义.本文所做的主要工作有:(1)采集了ZS1105柴油机的噪声频谱,并根据预期的目标值,计算出1/1倍频程频带下的消声量.(2)Boost是基于一维声传递矩阵的噪声模拟软件,它最大的特点是可以结合发动机对消声器频谱特性进行分析.利用Boost考察了内插管插入的长度对1#和2#消声器的影响,同时还考察了尾管
研究对近年来有关Ti3SiC2材料摩擦学特性研究的发展状况进行了全面调研。在此基础上，利用盘块式高速摩擦试验机，着重对高速滑动条件下Ti3SiC2材料对A3钢干摩擦过程的摩擦行为以及磨损行为进行了探讨。研究工作主要有以下几个方面：详细观察了Ti3SiC2材料对A3钢在持续滑动过程中稳定期的摩擦磨损行为，并在接近工程应用的载荷和速度范围内，研究了法向载荷、相对滑动速度等因素与摩擦系数及磨损率之间
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