【摘 要】
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电动汽车产业的崛起是国际汽车产业界所达成的共识。车架作为电动汽车装配的载体,承受着车上大部分机件的质量和冲击,并受到路面通过轮胎和悬架传递给它的各种力和力矩,是相
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电动汽车产业的崛起是国际汽车产业界所达成的共识。车架作为电动汽车装配的载体,承受着车上大部分机件的质量和冲击,并受到路面通过轮胎和悬架传递给它的各种力和力矩,是相对复杂的受力结构,不仅车架的刚度、强度等静态特性需要满足要求,车架还需具有良好的动态特性,确保不会在行驶中发生整体共振,影响乘车人员的舒适度和人身安全。为了验证多功能电动汽车车架的安全性和稳定性,首先在ANSYS/Workbench中生成车架的有限元模型,通过试验得到最优网格划分方案,并分别对扫雪车和运输车车架的弯曲、扭转和紧急制动工况进行静力分析,由车架在工况下的变形和应力分布图确定车架的改进方向;其次对车架进行了自由模态分析,检查车架结构的准确性,结合实际情况对车架进行约束模态分析,得到工况下车架的固有频率及其振型,分析路面和电机可能对车架造成的影响;通过Adams和ANSYS联合仿真,对车架进行了瞬态动力学分析,得到在受到随时间变化的冲击力时车架上关键点的位移和应力大小,验证车架的安全性;最后根据动静态分析结果,提出车架的结构改进方案,并验证改进方案的可行性。经过车架结构的改进,车架刚度和强度符合设计要求,减轻了16.86%的质量,节省了能量,间接提高了电动汽车的续航里程。利用有限元技术对车架的结构进行评价,能够尝试不同的方案,节约设计成本,为实际生产阶段提供了参考资料和技术经验。
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