【摘 要】
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由于沥青路面具有良好的行车舒适性和优异的使用性能,且建设速度快、维修方便,致使沥青路面成为中国高等级公路的主要面层结构型式.伴随着沥青路面结构的广泛使用,其早期损坏
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由于沥青路面具有良好的行车舒适性和优异的使用性能,且建设速度快、维修方便,致使沥青路面成为中国高等级公路的主要面层结构型式.伴随着沥青路面结构的广泛使用,其早期损坏问题也日益突出.在对沥青路面破坏现象广泛调查的基础上,道路工作者发现,沥青路面的早期破坏现象大多与水有关."在各种类型的沥青路面早期破坏现象中,水损坏是最主要、危害最大的损坏类型."因此,加强沥青路面水损害问题的研究具有重大现实意义与工程实用价值.针对沥青路面水损害问题,该文系统地介绍了国内外在这方面所做的研究工作以及评价沥青混合料水稳定性的试验方法,同时对沥青路面水损害产生的原因及过程进行了详细分析,并在此基础上提出了一系列沥青路面的水损害防治措施.鉴于沥青路面水损害机理至今仍不明了,因此该文首次从力学的角度尝试性地提出了沥青路面的水损害模型,并在运用有限元方法对模型进行求解的基础上,重点分析了沥青路面在饱水状态下其内部孔隙水压力的变化规律以及孔隙水压力对沥青路面受力状态的影响.分析结果表明,沥青面层内的孔隙水压力与面层的孔隙率、孔隙大小、孔隙位置、所承受荷载的大小以及结构组合、材料参数等有密切关系.同时孔隙水的存在,致使路面在荷载作用下其内部孔隙边缘顶部及底部出现拉应力集中,且拉应力较无水状态时大得多.综上所述,该文旨在通过水损害模型的有限元分析,寻求沥青路面水损害的微观力学机理,以期为解决水损害问题做一些基础性的工作.
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