【摘 要】
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区域物流作为连接区域生产和消费的桥梁,对于提高区域竞争实力具有重要意义。铁路枢纽是物流交通系统中的重要一环,直接影响物流发展的水平。铁路枢纽的修建与区域物流的发展是相互作用的关系,铁路枢纽的修建有利于区域物流的发展,区域物流的需求是推动铁路枢纽发展的动力。海西经济区区域物流整体发展水平不高,各城市发展差异较大,严重制约了海西经济区区域物流的发展。因此对区域物流进行剖析,系统探究铁路枢纽对海西经济区
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区域物流作为连接区域生产和消费的桥梁,对于提高区域竞争实力具有重要意义。铁路枢纽是物流交通系统中的重要一环,直接影响物流发展的水平。铁路枢纽的修建与区域物流的发展是相互作用的关系,铁路枢纽的修建有利于区域物流的发展,区域物流的需求是推动铁路枢纽发展的动力。海西经济区区域物流整体发展水平不高,各城市发展差异较大,严重制约了海西经济区区域物流的发展。因此对区域物流进行剖析,系统探究铁路枢纽对海西经济区区域物流的影响及其程度,对于加快海西经济区的发展步伐以及平衡区域经济的发展程度具有重要的意义。在此背景下,本文主要采用系统动力学方法分析铁路枢纽对海西经济区区域物流的影响。首先利用ARCGIS绘制色阶分布图,阐述海西经济区区域物流的现状。然后从区域物流经济子系统、区域物流交通子系统和区域物流就业子系统出发,建立RAIL-RE系统动力学模型,设置仿真时间为2007-2025年,运用VENSIM PLE软件对其进行仿真模拟,并通过增加或减少铁路枢纽投资比例10%进行政策仿真,以探究铁路枢纽对海西经济区区域物流的影响。进而构建RAIL-RE面板数据模型,分别以区域物流经济子系统中的物流业产值、区域物流交通子系统中的货运量和区域物流就业子系统中的物流业就业人口3个指标为区域物流发展水平指数,利用STATA12.0软件进行面板数据回归分析,评估铁路枢纽对海西经济区区域物流的具体影响程度。研究发现:（1）海西经济区内的区域物流发展水平存在明显的梯度差异,总体呈上升趋势。（2）铁路枢纽投资比例影响海西经济区区域物流的发展水平。增加铁路枢纽投资比例,有利于促进海西经济区GDP、物流业产值、货运量和物流业就业人口数量的提升。（3）铁路枢纽的开通有利于海西经济区区域物流发展程度的提高。铁路枢纽引起的时空效应每提升1%,物流业产值变化程度约提高0.07%～0.12%,货运量变化程度约提高0.009%～0.03%,物流业就业人口变化程度约提高0.0004%～0.001%。整体上看,铁路枢纽的修建开通促进了海西经济区区域物流发展水平的提高,有利于海西经济区的协调发展,进一步提高海西经济区在东部城市群的地位。
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