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着陆滑跑是飞机的运动状态之一，飞机在粗糙的机场跑道上着落滑跑时，起落架将受到地面对它的冲击作用和振动激励，动载荷会通过起落架传递到机身上，引起机体结构的振动响应。本文对这一过程进行研究，计算得出机体结构在起落架力作用下的动响应，为飞机强度设计提供参考，具有重要的工程价值和现实意义。本文通过对起落架物理模型进行分析，应用ADAMS建立了前起落架和主起落架装配模型，并对建好的起落架系统进行落震仿真，通过与实验结果的对比，验证了其合理性和准确性。飞机在着陆滑跑过程中，初始机身迎角和水平速度较大，气动力不可忽略，本文创新性地考虑了飞机滑跑速度和气动力的变化，将气动力添加到机身模板上，得到了飞机在着陆滑跑过程中较准确的气动力和起落架力，为有限元计算提供了可靠的外载输入。建立机身子系统，完成全机的装配模型，然后进行全机对称着陆滑跑仿真。为降低计算规模，应用Patran合理设置约束条件，建立半机体有限元模型，并对其进行了模态分析。最后将外载荷添加到半机体模型上，提交Nastran进行计算，得出典型部位处的时间历程响应，并提取机体各站位处的载荷响应峰值，做出动响应包线。动响应包线可以确定各部件载荷的最大值，预判结构局部危险部位，给结构强度设计提供了参考。