【摘 要】
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交通运输业作为最先纳入“营改增”试点的行业之一,截至现在已经推行了六七年的时间,历经了完整的“营改增”过程。随着2016年5月1日起全面“营改增”的推进,可抵扣范围不断
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交通运输业作为最先纳入“营改增”试点的行业之一,截至现在已经推行了六七年的时间,历经了完整的“营改增”过程。随着2016年5月1日起全面“营改增”的推进,可抵扣范围不断扩大,“营改增”必然对交通运输业的税负产生更多的影响。在上述背景下,查阅大量文献,结合交通运输业“营改增”进程,以XY客运公司为案例,采用税负平衡点分析法、比较分析法,用该公司2013—2017年的财务数据,测算出“营改增”以后在可抵扣范围逐渐扩大的情形下,XY客运公司营业税和增值税两种税制的流转税及综合税的税负,并对测算结果进行比较。经过分析得出,XY客运公司“营改增”后若增值税选择简易计税方式可以实现税负降低,若选择一般计税方式,其流转税及综合税的税负会有所增加,不过在全面“营改增”后税负增加幅度呈现下降趋势的结论。其原因在于XY客运公司在“营改增”初期只有燃油费等所占比重较小的可抵扣成本,抵扣效应小于税率效应,造成税负明显增加。但是随着全面“营改增”的实行,车辆保险费、过路过桥费、新建不动产等可抵扣项目的增多,增值税的税负较“营改增”初期有所下降。对此,XY客运公司应做好税收筹划,享受简易计税的优惠政策,扩大固定资产的投入,同时通过培训提高员工专用发票意识等加强抵扣凭证的取得,通过合理选择合作商、将部分劳务外包、采取部分业务智能化等方式增加可抵扣成本比重、减少不可抵扣项目,实现税负的降低,以促进企业更好的发展。
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