【摘 要】
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随着我国公路事业的迅速发展,沥青路面得到了广泛的应用,但随之而产生的病害问题也越发严重,在多种病害中,以车辙最为典型和普遍。目前,国内大多数高等级公路都是采用半刚性
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随着我国公路事业的迅速发展,沥青路面得到了广泛的应用,但随之而产生的病害问题也越发严重,在多种病害中,以车辙最为典型和普遍。目前,国内大多数高等级公路都是采用半刚性基层的沥青路面结构形式,基层以及基层以下结构不易变形,因此车辙病害主要发在沥青面层结构。针对车辙问题,国内外学者们进行了大量的研究,目前通常的做法是使用改性沥青或添加抗车辙剂来提高沥青路面的高温稳定性。以往的研究普遍针对其中的某一个方法,很少对多个影响因素进行综合研究并对不同的抗车辙技术措施在使用效果和经济性等方面进行对比。本文在国内外已有研究成果的基础上,在影响沥青混合料抗车辙性能的诸多因素中选取三个因素:沥青种类、抗车辙剂和级配进行分析和研究,采用析因设计方法,通过单层车辙试验分析了不同因素对沥青混合料抗车辙性能的影响。在单层车辙试验基础上模拟实际路面进行了双层车辙试验,分析了上下面层对双层车辙试件抗车辙性能的影响。综合考虑经济性和抗车辙效果,为合理选择混合料种类提出了建议。在大量的车辙试验的基础上,发现现有的以动稳定度指标为基础的表征沥青混合料抗车辙性能的方法在某些情况下存在一定的不合理性,本文提出了一种新的方法。为了更好的检验室内试验的研究成果,设计并铺筑了试验路,对铺筑完成的试验路段进行路面性能检测,初步的检测结果与室内试验结论有很好的一致性。
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