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轨道交通在我国得到了快速发展，但是轨道交通建设与运营存在的资金短缺却是现阶段普遍面对的问题。轨道交通提高了区域可达性，站点周边新建住宅随着交通的便利性而跟着迅速增值，沿线房地产开发商享受了轨道交通引起的住宅价格增值的外部性。因此，以西安市为例研究轨道交通对沿线新建住宅价格的时空效应，将轨道交通带来的外部效应部分转化为内部效应，以弥补建设和运营中的资金短缺，具有重要的应用和理论意义。本文首先通过分析国内外研究现状，明晰了研究对象和研究内容。其次分析了轨道交通及西安新建住宅发展状况，阐述了轨道交通的特点及房地产价值的影响因素，继而分析了轨道交通对房地产价值的影响机理。最后通过模型试算选定左半对数特征价格模型研究西安地铁2号线对沿线新建住宅价格的时空效应。空间效应实证研究表明：表征住宅到站点距离的两种方式—直线距离与实际距离，直线距离对住宅价格更有解释力；普通站影响半径为1000m，换乘站为1500m，越远离站点的住宅，地铁对其溢价越小；普通站每个区域平均增值3.52%，且在0-500m增值最大为4.29%，换乘站每个区域平均增值6.40%，增值最大的区域在0-500m，为9.86%；钟楼对换乘站周边住宅价格的吸引力没有普通站显著。时间效应研究表明：轨道交通规划获批、建设、运营各时段站点的影响半径在增大，住宅增值也越来越明显，尤以运营一年时间段中的500m区域增值最为显著，为7.04%；建设期间并没有因为噪音、交通不便利等负面影响而造成住宅价格增幅有所回落。最后根据研究结果，本文提出了居住类土地中高强度开发、政府与房地产开发商联合开发、征收效益税、合理选择土地出让时点及规模等政策建议。