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【摘 要】
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我国高速铁路桥梁基础占比较高,由于桥梁作为散体道床的基础刚度较大,导致轨道结构弹性不足,桥上有砟道床粉化严重,养护维修成本急剧增加。随着我国高速铁路运营时速和人们对于乘坐舒适要求的进一步提高,对桥上有砟道床的服役性能和安全运维也提出了更高的要求,因此需要针对高速条件下桥上有砟轨道开展更深入的动力学特性研究。本文基于离散元与多体有限元耦合的方法建立了桥梁-有砟轨道动力学耦合模型,利用该耦合模型分析了
【出 处】
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北京交通大学
【发表日期】
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2020年01期
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