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近20年来我国经济飞速发展，公路交通量大幅度增加，重载超载现象日益严重，沥青路面早期损坏问题越发突显，使得路面维修频繁，这不仅造成建设资金的浪费，还给人们正常的社会生活带来不便。高模量沥青稳定碎石基层路面可以降低路面结构层弯拉应变，具有更高的刚度，更好的抗疲劳性和更薄的路面厚度。 高模量沥青稳定碎石 HMAM良好的抗疲劳开裂性能和出色的高低温性能，能适应各国目前重交通发展的迫切需求，沥青路面高模量化已经成为改善路面使用性能的有效途径和发展方向。本文利用有限元软件ANSYS，对高模量沥青稳定碎石柔性基层沥青路面的力学响应进行数值分析，为高模量沥青稳定碎石基层路面应用以及我国柔性路面设计方法研究提供相关理论依据。 本文研究首先归纳总结了国内外高模量沥青稳定碎石材料应用情况，并对国内外不同柔性路面结构特征及常见病害进行论述，对比研究了国内外不同国家柔性路面设计方法。然后通过有限元方法对三种典型路面结构进行力学响应分析，第一种为组合式柔性路面，第二种即为课题所依托工程采用的全柔性路面结构，第三种为我国高等级公路广泛采用的半刚性路面结构，结果表明全柔性路面结构相比半刚性路面其基层层底拉应力较小，受力状态更为有利，体现出更好的抗疲劳性能，因此如何利用好优秀的抗疲劳性能是全柔性基层路面结构设计的重点。 其次，进一步对高模量沥青稳定碎石基层路面力学响应敏感性进行分析，研究不同因素条件变化对该路面结构力学性能的影响，并分析得出该路面结构合理设计参数取值范围以及路面设计方法。最后，根据研究得出的高模量沥青稳定碎石基层路面设计方法与国内外不同设计方法进行对比研究，对课题所依托工程路面结构进行设计验算，并对路面结构组合进行优化设计。