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城市和城市交通可持续发展是我们今天的必然选择，而生态城市则是我们
实现这个目标的有效途径和手段。因此，站在城市发展的未来方向和高度上，
把城市交通规划的变革与城市交通的现实问题紧紧联系在一起，是具有重大意
义的现实课题。
论文以生态城市的基本理论与实践总结为背景，深入研究了国内城市交通
规划未来不同发展阶段所面临的主要生态极限约束，以及以这些生态极限为导
向进行交通规划的若干理论和方法，并取得了具有现实意义和超前意义的理论
成果。这包括：
1.对国内外流行的未来城市理论比较分析表明，生态城市是最具代表性的
未来城市理论。随后对国内外生态城市理论和实践进行了深层次的总结，提炼
出对城市交通极有意义的生态城市目标和生态极限特征。在此基础上，根据生
态城市目标，粗略描绘了生态城市交通系统的框架特征和生态城市交通规划框
架，并比较了现有城市交通规划与生态城市交通规划框架的差异。明确了生态
城市规划框架中的关键环节和具有现实意义的研究内容。结合国内城市今后面
临的现实问题分析，探讨了以生态极限约束为核心的国内城市交通规划变革历
程，从而在研究的全过程贯穿了生态极限要求。以上是论文前三章的研究内容，
这是论文随后深入研究的必要前提，也指明了论文后续研究内容的意义。
2.对城市交通规划变革历程涉及的土地利用和客运战略交通规划问题进行
了深入研究，这是论文的核心部分。这部分研究得出了丰富成果，具体包括：
(1).以优化城市客运交通结构为主线，建立了生态城市交通规划不同发展
阶段客运交通结构的战略规划理论模型，从而构建了完整的面向生态城市交通
规划的客运交通战略规划研究方法体系。在不同发展阶段客运交通战略规划的
约束条件体现了该阶段城市交通主要特征和特定的生态极限要求，而面对急剧
增长的交通需求，不同发展阶段客运战略规划都要求把城市交通供应最大化作
为战略规划目标。这些理论模型提供了定量研究合理交通结构的新方法。
(2).研究了与交通相关的土地利用如何变革，以适应生态城市交通规划三
个演化阶段的生态极限要求。在广泛总结国外已有文献的基础上，提出了国内
具体的措施和对策。该部分研究在国内鲜有涉足者，因此论文关于这方面的研
究注重对国外已有研究的归纳总结，并结合国内具体实际提出对策。该部分研
究丰富了从土地利用与交通运输系统角度来研究国内交通问题的理论方法。
(3).提出了应用生态痕迹方法研究交通活动对自然影响的理论框架，并阐
述了其中客运交通方式的研究框架和结构优化模型。研究进一步拓宽了对交通
问题的本质认识。交通方式的优劣比较不能局限于几个片面的指标，应从交通
系统对自然的整体影响高度上来进行分析。
(4).对环境质量导向和能源消耗约束两个阶段的客运结构优化模型，进行
了实证研究。环境质量导向部分的模型实证研究，指出了控制交通尾气污染的
关键因子和决策因素，这些是控制交通尾气污染对策体系的核心所在。这部分
研究对于治理当前城市交通带来的大气污染，有着重要的现实意义。能源消耗
约束为导向部分的模型实证研究，则警示了交通能源消耗和CO2排放约束是未
来城市交通发展即将面临的必然结果，这部分研究虽然具有超前性，但考虑到
国内城市机动化的迅猛趋势，研究的现实应用指日可待。这些实证研究充分说
明了不同演化阶段城市客运交通战略规划理论模型的实际意义和应用价值。
3.论文研究涉及城市交通对自然影响的两个突出问题是交通污染和交通能
耗。有关这些问题的已有对策，多从环境科学角度提出，存在一定的局限。论
文在总结国内外减少交通污染方法和减少交通能耗策略的基础上，从城市交通
系统的角度提出了治理交通污染和减少交通能耗的多层次对策体系，并阐述了
国内应用该对策体系的步骤。这些对策体系较国内已有对策(甚至包括中国21
世纪议程)更完善和全面。
此外，论文在减少交通方式的生态痕迹研究中，首次在国内阐述了小汽车
共用这种革命性交通方式带来的生态意义，并展望了该方式在国内应用的前景。
如果能够有效实施的话，该方式对国内城市机动化的作用极其巨大，对未来中
国城市发展的积极意义显而易见。
关键词：生态城市、生态城市交通系统、生态城市交通规划演进、与交通相关
的土地利用、客运交通结构、宏观排放因子、交通污染、交通能耗、
生态痕迹、汽车共用