【摘 要】
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传统内燃机汽车变速器的评价方法不全适用于纯电动汽车变速器的研究,设计时也往往不重视同步器及其磨损与整车之间的关联与影响；同步器在保证顺利换挡的基础上不应该对整车动
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传统内燃机汽车变速器的评价方法不全适用于纯电动汽车变速器的研究,设计时也往往不重视同步器及其磨损与整车之间的关联与影响；同步器在保证顺利换挡的基础上不应该对整车动力性和舒适性有所损耗,同时换挡控制策略也须保证同步器的磨损不超出许用范围。本文研究了一款以动力性、经济性为目标设计的两档式AMT,研究目的在于保证整车动力性和舒适性的基础上对纯电动汽车两档变速器同步器进行磨损分析和优化。本文结合同步器的相关设计理论和整车的行驶工况,对影响同步器磨损的关键因素进行了分析,并讨论了如何在考虑整车工况下减轻同步器磨损,主要工作有：首先,根据同步器的相关理论和构造,对同步器参数关系进行了讨论并确定了设计初始值,为优化奠定了基础；其次,根据同步器的评价指标和性能约束,利用Matlab中的Fmincon函数对同步器的参数进行了优化,并且确定了影响同步器性能的关键参数以及主要边界条件；然后,根据同步器参数间的关系,分析了同步器磨损过程中,摩擦系数的变化导致的同步器失效形式由换挡困难向非同步冲击的演变；再次,利用Simulink对同步器的结合过程进行仿真建模,分析了模型中各个参数的变化对同步器性能的影响,确定了转速增大对同步器磨损的加重程度；最后,结合整车动力性仿真模型,分析了同步器性能对整车性能的影响,通过电机调速的方法既能保证整车性能,又可改善同步器磨损条件,延长同步器寿命。
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