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本文在居民居住决策模型基础上，考察了通勤费用变化对于居民居住地选择、消费、城市人口分布、居民福利以及政府土地财政收入的影响。由于快速公交系统和轨道交通对于通勤费用的影响不同，本文分别考察了这两种公共交通系统的效率。我们发现，公共交通系统的改善有助于提高居民的福利。这主要是由于通勤费用的降低使居民有更多的资金用于一般消费品的消费。但是，对于居住在城市不同区域的居民，住房消费受到的影响不同。中心城区房屋需求减少，城市郊区房屋需求上升。因此，公共交通系统的改善有助于降低中心城区的高人口密度，扩大城市的半径。此外，本文还考察了政府对于公共交通的投资决策。当政府以卖出土地作为公共交通投资的主要来源时，在缺乏人口流动的条件下，由于政府无法获取公共交通改善所带来的所有好处，政府对于公共交通系统的投资将低于最优水平。这解释了在中国的小城市普遍存在的公共交通投资不足问题。而当人口流动便利时，公共交通的投资可以吸引来新的移民，推动土地价格上升。因此，政府往往会过量投资，尤其是倾向于对轨道交通的投资。在很多大城市，就出现了政府竞相投资修建轨道交通的情况。另外，我们考察了异质居民条件下，公共交通改善对于居民居住决策的影响。我们发现轨道交通的发展，有助于吸引高收入居民分散化居住在轨道交通站点附近，这对于形成城市副中心很有帮助。但是，当存在人口流动时，公共交通的改善会将低收入居民排挤到城市的边缘。最后，我们利用北京地铁沿线的数据检验了我们的部分结论。