【摘 要】
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随着社会的进步,汽车驾乘的舒适性要求也越来越高,现代汽车也衍生出了高平顺性、低噪声这些指标。车辆发动机是车辆震动的主要激振源之一,对车辆的使用舒适度有着重要的影响。设计合理的车辆发动机悬置控制系统能够有效的减少车辆震动和噪音,提高车辆的行驶和使用舒适度。本文主要是通过从发动机悬置系统的整体匹配角度来设计发动机悬置的结构和性能参数,采用不同的橡胶材料来确定发动机悬置所用橡胶的选择,寻求兼顾发动机悬置
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随着社会的进步,汽车驾乘的舒适性要求也越来越高,现代汽车也衍生出了高平顺性、低噪声这些指标。车辆发动机是车辆震动的主要激振源之一,对车辆的使用舒适度有着重要的影响。设计合理的车辆发动机悬置控制系统能够有效的减少车辆震动和噪音,提高车辆的行驶和使用舒适度。本文主要是通过从发动机悬置系统的整体匹配角度来设计发动机悬置的结构和性能参数,采用不同的橡胶材料来确定发动机悬置所用橡胶的选择,寻求兼顾发动机悬置耐高低温、疲劳性能的橡胶材料,并研究出一套高效的生产工艺用于保证生产过程的一致性,所做工作如下:（1）建立了发动机悬置系统的设计方法和设计流程。（2）为了提高发动机悬置的耐高低温、疲劳确定发动机悬置使用的橡胶材料。NR/BR之间有良好的相容性,并用可以实现胶料的共硫化。NR/BR并用比例80/20实现最佳综合性能,耐热空气老化、压缩永久变形曲挠性能以及耐磨耗性能得到改善。NR/BR的共混胶能够显著提高减震制品的疲劳性能,满足整车对橡胶减震制品越来越苛刻的要求。（3）发动机悬置所用的橡胶硬度每变化5°,会对产品刚度产生10%左右的变化。方块结构（厚度70mm,宽度50mm）的发动机悬置压缩剪切刚度比为6左右。采用NR/BR共混胶制作的产品相对于用NR制作的产品在疲劳性能上提升了45万次。（4）制定并验证了一套详细的发动机悬置验证过程,为发动机悬置的研究积累了可借鉴的经验,为企业积累了发动机悬置的开发和生产经验。
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