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随着我国道路交通运输的快速发展,隧道成为道路交通中极其重要的组成部分,在缩短运输距离、减少运输时间、改善道路线性、保护环境等方面发挥着不可替代的作用。但是由于隧道本身固有属性的问题导致交通事故频发,其中特长隧道尤为严重,成为遏制公路隧道发展的瓶颈。事实上,特长隧道内合理选择设置交通安全设施是提高交通安全的有效手段之一。但是针对特长隧道交通安全设施的选择设置等问题,国内的标准只有对基础安全设施的应用做出相关规定,缺乏针对特殊交通安全设施的标准,并且国内外的研究针对隧道特殊设施的实际应用及评估优化未形成体系。因此本文以提高隧道交通安全为目的,以特长隧道为基础,围绕特殊交通安全设施综合评估优化的一般性方法为核心开展研究,解决特长隧道交通安全设施的评估问题。主要包括以下几个方面:(1)针对国内外对隧道交通安全的研究现状,研究隧道交通环境、事故特征、驾驶员行为特征规律,确定驾驶员在隧道内部对交通安全设施的需求,并从基于人因工程解决特长隧道复杂交通环境导致交通事故问题的角度,提出三种特殊交通安全设施类型:反光环、轮廓标、道钉。(2)围绕反光环、轮廓标、道钉三种特殊设施,采用驾驶模拟技术结合3D技术和API函数构建设置的隧道模拟场景,并通过驾驶模拟实验获取驾驶员的行为和视觉等方面的数据。选择6项评价指标,运用描述性分析、显著性分析、TOPSIS等方法对三种设施类型进行可行性论证,得出特殊设施效果能够明显提高隧道综合水平的结论。(3)围绕特殊设施可行性论证结果,论文针对设施最优设置方案的问题,首先采用多种方式确定三种特殊设施的不同设置方案,然后借助驾驶模拟实验手段获取驾驶员的驾驶行为数据,利用重复测量方差分析、配对T检验等方法,研究3种特殊设施不同方案的综合效果。最后基于可拓理论与熵权法结合建立ETEW综合评估模型对3种设施不得同方案进行等级划分,得出最优设置方案。论文借助特长隧道特殊交通安全设施最优设置方案的评估优化研究,形成针对隧道交通安全设施的一般性评估优化方法:1)基于人因工程的隧道设施需求分析及方案设计;2)基于驾驶模拟技术与TOPSIS结合的可行性论证;3)基于驾驶模拟技术与ETEW综合评估模型结合评估优化。为实际工程应用奠定理论基础。