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汽车工业是我国国民经济的支柱产业。2015年，我国汽车市场呈现平稳增长，全年累计产销超过2450万辆，其中，乘用车产销首次突破2000万辆。与国内形成鲜明对比的是，我国汽车出口不断下滑。2012年，中国汽车出口达到高峰，出口量突破100万辆，之后，受各种因素影响，出口量不断下滑，到2015年已经降至73万辆。据统计，“十二五”期末，中国汽车产能超过4000万辆，而目前中国新车销售已进入低速增长的新常态，产能放空的危险进一步增强。汽车出口和产能转移势必是中国汽车产业“供给侧”改革的一条必经之路。 论文首先对韩国现代、日本丰田和美国福特海外发展历程和战略进行分析，发现这些国际汽车企业均重点发展有限的数个大市场，并以诸多小市场作为辅助;每个重点市场均布局有重点产品加辅助产品的组合;重点市场和重点产品均贡献了一半以上的销量。同时，论文对我国奇瑞、吉利汽车的海外发展进行分析，发现这两个企业的海外市场和产品布局也具有类似的特点，但市场体量相对小很多。其次，通过海外市场体量等因素的分析，对长安汽车乘用车海外市场进行筛选，筛选出适合长安汽车海外发展的市场，并确定重点市场及市场进入顺序;对海外市场及长安汽车产品竞争力进行分析，确定不同市场的乘用车产品组合，以及各产品采用产能转移或是出口贸易等方式，形成长安汽车海外市场及乘用车发展规划。最后，通过对近两年长安汽车出口数据的分析，证明了市场及产品布局具有一定的正确性，并对重点市场销量做了展望。