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近年来,随着我国民航业的快速发展以及人民生活水平的提高,民航安全问题越来越受到各方面的广泛关注。然而,构成民航安全的要素有很多:有硬件原因,也有软件原因;有必然因素,也有偶然因素;有管理体制原因,也有人为因素原因。总之这一系列的综合因素最后演变成了民航不安全事件的隐患。航空公司作为民航运输的主体,其管理模式、运营模式及员工素养等方面的原因都直接或者间接地主导着航空公司的安全状况。因此,本文以此为背景展开研究,主要探讨构成安全威胁的几个主要因素的本质以及如何通过构建分析方法来合理地强化这些要素,从而有效地规避安全风险。本文主体内容包括两个方面:风险评估和可控因素方法分析,分为六个章节来叙述,分别是绪论、民航运输飞机风险评估与方法研究、基于民航运输机队老化的风险分析方法研究、基于飞行数据的风险分析方法研究、基于飞行人员人为因素的风险分析方法研究。首先,在风险评估与方法研究方面,论文结合现有的风险评估相关知识和理论,研究了一套系统的进行风险评估的流程,包括框架性的风险评估流程和综合风险评估流程,并且对流程中每个阶段的工作进行了详细的描述,并概述了定性和定量的评估方法,为后续内容做铺垫。其次,在分析方法研究中,分别从机队老化、飞行数据和人为因素三个方面展开风险分析,主体分为三部分内容。第一、基于机队老化问题的风险分析方法研究:在该部分分析方法研究中引用威布尔分析对民航运输飞机机队磨损及老化进行验证,即在验证了威布尔分析用于验证民航运输飞机机队部件磨损及老化的可行性基础上,通过对航空公司的一组数据进行实际验证,证明威布尔分析方法的有效性。第二、基于飞行数据的风险分析方法研究:在该部分引入了混合高斯模型来进行聚类分析,核心是将该模型与聚类分析相结合,形成了混合高斯模型聚类分析计算方法。用仿真的方法实现了对混合高斯模型用于聚类分析的可行性验证。第三、基于飞行员人为因素的风险分析方法研究:在该部分中考虑到影响飞行员正常飞行的特征因子的多样性从而难以区分重要程度的情况,引入了主成分分析法,将影响飞行员正常飞行的核心特征因子找出。在此基础上以整个飞行过程为背景,结合航空公司现有的做法,探索和研究适合航空公司实行的针对飞行员管理的有效模式,建立了桥式逻辑门管理模型。