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随着社会经济的飞速发展,能源的消耗量和消耗速度逐渐增加,能源问题和环境问题日益突出。节能减排已经成为世界发展的主题。在此形势下,能够提高柴油发动机的燃油经济性、降低了排放及噪声的柴油机电子控制技术,已经成为柴油机应用和发展中必不可少的环节,是当今柴油机重点的发展方向。在柴油机电子控制系统的开发中,以试验为基础的传统开发模式已经渐渐被基于模型的V模式所取代,V模式的意义在于：用虚拟模型描述系统中相对应的每一部分的物理原型,并在一个软件硬件环境中对整个系统进行仿真,以便及时做出设计改进。采用基于模型的设计方法可以有效的降低开发成本、提高开发效率。快速控制原型(RCP)是发动机V模式电控系统开发中一种非常有效的辅助工具,它为电控系统的开发提供了便利的开发环境。发动机模型是在环仿真系统的核心,合理的建立发动机模型是实现仿真系统的基础和关键。课题针对国内目前利用NI平台进行发动机电控系统开发研究不足的现状,经过需求分析,利用非常适合与快速原型开发的NI平台图形化编程软件LabVIEW,建立了满足精度和实时性的柴油机控制分析零维模型。该模型以热力学模型为基础,由微分方程和经验公式组成,主要对柴油机工作过程进行考察,可以在稳定工况下的获得柴油机的运行状况。通过对比已知机型的实验数据来确定模型的精度并对模型进行校核和修改,可以满足工程实践中的5%的误差要求。在工作过程模型的基础上,输出传感器信号,使与ECU控制器模型的连接成为了可能。仿真结果表明,柴油机控制仿真用模型计算精度较高、运算速度较快,较好的反映了发动机的稳态性能,能满足预期的电控系统开发仿真的要求,为发动机控制系统的开发提供了一个良好的开发环境和研究对象,并为电控开发平台中快速控制原型环节的实现奠定了坚实的基础。在今后柴油机电控系统的开发和研究中,应用该模型可以缩短试验周期、节省试验成本,具有一定的实用价值和学术