【摘 要】
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汽车工业的科技进步与先进道路安全保障技术的广泛应用使得车辆与道路的安全性相较于过去有了长足的进步,为了进一步提升人车路系统的整体安全性,对驾驶员不良驾驶行为的监控预警与纠正不可或缺。近年来,随着个人智能手机与车载多媒体信息系统的普及,加之道路交通流密度的增加与各类路牌信息量的提升,这两类因素共同叠加造成了驾驶员绩效水平的降低,使得在各类不良驾驶行为中,分心驾驶占比居高不下。因此,构建驾驶分心量表;
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汽车工业的科技进步与先进道路安全保障技术的广泛应用使得车辆与道路的安全性相较于过去有了长足的进步,为了进一步提升人车路系统的整体安全性,对驾驶员不良驾驶行为的监控预警与纠正不可或缺。近年来,随着个人智能手机与车载多媒体信息系统的普及,加之道路交通流密度的增加与各类路牌信息量的提升,这两类因素共同叠加造成了驾驶员绩效水平的降低,使得在各类不良驾驶行为中,分心驾驶占比居高不下。因此,构建驾驶分心量表;开展对分心驾驶的行为特征与心理特征研究;设计并实施驾驶分心行为干预实验,对改善驾驶员不良驾驶习惯,提升人车路系统的整体安全性具有重要的意义。本文的具体研究内容分以下三个方面展开:(1)构建符合信度、效度要求的驾驶分心量表。提取出有关驾驶分心的典型行为与场景;基于计划行为理论的相关研究,分维度逐步通过操作化的方式分解细化,完成对驾驶分心量表内容的初步撰写;对初始分心量表开展试调查;通过项目分析、探索性因子分析、信度检验、效度检验,逐步删减题项,构建最终适用于正式问卷调查的驾驶分心量表。(2)探究驾驶员分心驾驶的行为特征与心理特征。用描述性统计分析的方法阐明了驾驶员人口学特征与各类分心行为特征分布规律;进一步分析了驾驶分心行为与各项人口学变量的相关系数及其显著性;利用K-平均值集群分析法,对驾驶员群体进行集群对比分析;在分析心理特征的基础上,研究心理特征与人口学变量的关系:最后基于计划行为理论的主要方法开展了结构方程模型的拟合估计,分析各个潜变量对驾驶分心行为影响的路径系数,并分析各个路径系数与人口学变量的关系。(3)开展认知干预培训课程实验,并对干预效果进行评估。在前期对驾驶员分心行为特征与心理特征研究的基础上,确定了心理认知干预实验方案,对干预组与对照组驾驶员开展干预培训实验。干预实验效果评价从两个维度展开,使用独立样本t检验分别检验干预方法的有效性以及干预训练效果的持续性。结果表明干预组与对照组在心理特征层面存在显著差异性,驾驶员在干预前后各类分心行为得分也存在显著差异性,说明分心行为干预实验在有效性与持续性上达到了良好效果。
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