【摘 要】
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近几年,我国高速铁路事业的蓬勃发展,促进了经济的快速发展和缓解了交通的拥堵,但一大批大跨度隧道也涌现出来,而且许多都处于不良的岩体中。相比于一般的隧道,大跨度隧道在
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近几年,我国高速铁路事业的蓬勃发展,促进了经济的快速发展和缓解了交通的拥堵,但一大批大跨度隧道也涌现出来,而且许多都处于不良的岩体中。相比于一般的隧道,大跨度隧道在设计施工中存在很多困难和风险,也无标准的规范参考,具有一定盲目性。因此,研究这类隧道开挖和支护过程的力学特性并选择合理的施工方法尤为重要。本文依托于西(安)成(都)客专老安山隧道出口大跨段工程,通过理论分析和ANSYS数值模拟相结合的方法,对隧道在采用双侧壁导坑法开挖时的拱顶沉降、底部隆起、周边收敛、围岩以及支护结构的受力状态进行了细致的分析,为施工重点部位进行了理论指导,也证明了老安山隧道出口大跨段在采用现场的支护结构体系下,设计的开挖方法完全能够满足隧道结构的安全要求。本文也对现场改进的开挖方法四台阶结合双侧壁导坑法进行了模拟研究,对比双侧壁导坑法发现,在保证隧道稳定安全的前提下,四台阶结合双侧壁导坑法能加快施工进度,降低工程成本,是可行的施工方法。结合现场的监控量测结果发现,模拟结果与监测数据整体趋势基本一致,该理论可为工程的施工提供一定的参考。
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