【摘 要】
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该文以上海地铁隧道及其周边地区建设为工程背景,着重研究了盾构法隧道纵向变形特点和结构性能.首先,在分析大量上海地铁隧道纵向变形实测数据的基础上,归纳了上海地铁一号线
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该文以上海地铁隧道及其周边地区建设为工程背景,着重研究了盾构法隧道纵向变形特点和结构性能.首先,在分析大量上海地铁隧道纵向变形实测数据的基础上,归纳了上海地铁一号线隧道长期运行后的纵向变形分布特点,概括了施工期盾构法隧道的纵向变形模式,并对典型工况下的周边工程环境变化引起隧道纵向位移进行了研究,对软土隧道的纵向变形规律进行了较全面的总结和分析.其次,在盾构法隧道纵向等效连续模型的基础上,充分考虑隧道衬砌和环缝的性质、连接螺栓的弹性和塑性性能、螺栓预拉力等特点,深入研究了隧道纵向结构力学性能.再次,以等效纵向连续模型和弹性地基上梁为理论基础,分析了隧道和车站发生差异沉降时隧道的纵向结构变形性能.最后,对于临近荷载引起隧道的纵向变形,采用了以Mindlin基本解求解作用于隧道上附加应力的方法,得到了基于弹性地基上梁的隧道纵向变形求解方法,分析了临近荷载影响隧道纵向变形的规律.该文较系统地研究了隧道纵向受力变形的规律,给出了隧道本身及其周边工程环境的相互作用时分析隧道纵向性能的方法和相应理论,为隧道纵向变形结构性能的研究奠定了一定的理论基础.
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