论文部分内容阅读
改革开放以来,我国的汽车制造业取得了长足的发展,汽车市场日趋繁荣,但随着进入者数量的增多,汽车制造业竞争空前激烈,单车利润空间逐年下降,我国汽车行业的整车利润率由2003年的9.11%急剧下降到2004年的6.85%和2005年的4%,低于整个制造业4.46%的平均水平。降低成本,成为汽车制造业者在激烈的市场竞争中必选之路。在汽车所有成本中,我国企业的物流成本所占比例较高,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8%左右,日本汽车厂商甚至可以达到5%,而我国汽车生产企业的物流成本普遍在15%以上,因此,能否降低物流成本将直接影响到我国汽车制造业者的命运。汽车被认为物流领域里最复杂的行业,在汽车物流所涉及的四大模块(供应、生产、销售、回收)中,零部件供应物流,由于涉及的供应商和零部件数量较多等因素,控制实施难度也就最大,因此,如何突破现有模式,降低零部件的供应物流成本,提高服务水平,成为汽车制造业在提升竞争力过程所关心的重要课题。 本文首先介绍了我国汽车市场近年发展状况,分析了现有零部件供应物流模式的流程、特点及存在的问题。在查阅大量文献和多次的实地调研后,提出一种新的零部件供应物流模式——整合式零部件供应物流模式,指出了实现该模式的必要性和可行性,并设计了详细的流程、信息系统建设计框架等。 在设计出整合式零部件供应物流的操作流程后,通过比较分析评价了该模式的优点和实现的难点,针对整合式零部件供应物流模式中的难点——车辆路线排程,采用定性和定量的方法对该模式所涉及的相关车辆路线排程问题,进行了模型构建和算法设计。文章的最后,将求解模型的专业软件(Lingo,Evolver)与能设计可视界面的VBA相结合,设计出了能解决整合式零部件供应物流中的难点问题的软件,并以我国某大型汽车制造厂的相关数据为基础进行了模拟,进一步验证了整合式零部件供应物流模式的可操作性和实用性。 本文希望其研究成果,对进一步降低零部件供应成本,提高服务质量,最终提升汽车制造业者竞争力和汽车零部件供应物流的服务水平,具有重要的参考作用和应用价值。