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随着世界贸易量的增长，港口生产的发展，运输船舶向大型化方向发展。特别是在大宗货物的海上运输，越来越多的采用大型船舶。随着我国加入WTO，市场竞争日趋激烈，对天津港来说，随着深水航道、码头扩建和改造，到港船舶的数量不断增加，到港船舶也趋向大型化。港口是否具有接卸能力，是否能保证进出港船舶的安全，直接影响到港口的竞争力和经济效益。 在港口，船舶进出港需要拖轮拖引，由于船舶的进出是一个离散随机事件(船舶大小、载重吨及进出港时间均是随机的)，因此为拖轮船队的合理配置带来一定的难度。一方面可能造成港口船舶等待拖引时间加长，另一方面可能造成拖轮利用率低，造成港口资源的浪费。因此，对拖轮配置进行优化研究，提出拖轮数量及马力分配的合理方案，以适应港口的发展，具有重要的现实意义。 本文在对天津港拖轮配置及作业状况分析的基础上，提出了目前港口拖轮配置所存在的问题：应用统计资料及计算机仿真手段，对拖轮工作过程进行仿真；通过不同配置方案的运行结果，为决策提供参考依据。同时对天津港的吞吐量发展及大型船舶进出港的趋势进行了分析，并把拖轮营运与港口生产的发展结合起来，对下述问题进行具体分析： 1、结合天津港2005年吞吐量的发展(1.4亿吨)以及15万吨级船舶进出天津港的需求，分析对港口拖轮的数量和马力配置； 2、拖轮船队的结构如何适应2010年天津港吞吐量将达2亿吨的要求； 3、随着天津港航道的不断拓宽，双向航行将被允许，进出港船舶可随时而无须集中进行。针对这种变化，研究拖轮的利用率的变化以及对整个船队规划的影响。