【摘 要】
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轴承的内部接触机制以及润滑状况直接影响轴承的服役刚度和疲劳寿命等，是高端轴承研究的重要内容之一。本文以高铁两列圆柱滚子轴箱轴承为研究对象，基于建立的多界面接触力学模型和润滑模型，通过改变配合尺寸、工况等，研究轴箱轴承的接触润滑行为，具体通过以下两个分析过程依次实现：(1)采用有限元法建立了铁路客车轴箱轴承多界面接触力学模型，改变轮轴支承方式以及配合尺寸，研究轴箱轴承的接触力学行为。结果表明：轮轴的
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轴承的内部接触机制以及润滑状况直接影响轴承的服役刚度和疲劳寿命等，是高端轴承研究的重要内容之一。本文以高铁两列圆柱滚子轴箱轴承为研究对象，基于建立的多界面接触力学模型和润滑模型，通过改变配合尺寸、工况等，研究轴箱轴承的接触润滑行为，具体通过以下两个分析过程依次实现：(1)采用有限元法建立了铁路客车轴箱轴承多界面接触力学模型，改变轮轴支承方式以及配合尺寸，研究轴箱轴承的接触力学行为。结果表明：轮轴的变形会造成轴箱轴承系统载荷的非均匀分布，加剧内侧轴承的接触疲劳，合理地控制外圈与箱体的间隙差以及
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