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中国汽车工业在飞速发展,但是中国汽车工业生产的轿车却是以组装外国的品牌为主。这个看上去有点矛盾的事实提出一个重大问题:在经济全球化的条件下,中国是否需要并能够发展自主知识产权的汽车工业?一些人的回答是否定的,但是中国加入WTO仅仅两年中,一系列反倾销,知识产权纠纷都在证明工业发展上的民族性和国家利益。本论文的观点是很明确的,对于中国发展汽车工业的可能性和必要性的回答是肯定的,汽车工业是一个公认的具有高度产业关联的产业,它集成了自第二次工业革命以来的大量技术,涉及冶金,石油,机械,金属加工,化工,橡胶,塑料,仪器,仪表,电器,电子等各个领域,彼得.德鲁克曾经把汽车工业称为“工业中的工业”,因此汽车工业几乎决定这一个国家的工业化程度.其次恰恰是由于经济全球化的趋势,不拥有自主知识产权,中国汽车工业就不可能生存,不可能发展。在过去的二十多年,中国汽车工业之所以发展是因为中国在关税,进口配额和外国企业准入条件上对本国市场的限制。随着这些壁垒的降低,没有自主开发能力的中国汽车工业不可能在市场开放的条件下生存,因为依赖外国产品必将导致丧失组织上的独立性。本论文的创新点在于:从知识管理的角度,利用借助仿生学有关理论建立的“融知-发酵模型”解释“技术”与“技术能力”的差别,从而分析中国汽车工业构建自主知识产权战略的重要性以及如何构建自主知识产权战略。本论文的重要结论就是:根据对WTO的承诺逐渐开放汽车市场之后,“自主知识产权”将决定汽车工业的的生死存亡,国家的产业和技术政策对中国自主汽车工业的发展起着至关重要的作用。