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随着我国人口红利的逐渐消失,人口红利所带来的比较优势对国际贸易的促进作用也逐步减弱,与此同时,人口老龄化带来了一系列问题,这不仅影响劳动力数量的减少,我国长期以来的低劳动成本优势也将逐步消失。在这种背景下,就需要考虑劳动力资源的合理优化配置,创造出新的劳动力红利。而对于运输服务业这样一个劳动密集型行业,作为连接商品贸易和服务贸易的桥梁,却长期处于逆差状态,刺激出口可以减缓逆差,出口与生产密不可分,生产创造又依靠行业的劳动力资源,因此研究运输服务业的劳动力结构,找到行业内劳动力资源合理配置的方向,促进运输服务贸易出口;进而为研究运输服务贸易逆差,甚至国际贸易的发展状况提供一个新的角度。文章在梳理前人的研究文献基础上,发现对影响运输服务贸易的劳动力因素研究较少,而有关国际贸易的劳动力因素分析,也很少有学者涉及劳动力结构的角度,本文把二者结合起来,从劳动力结构角度分析我国的运输服务贸易出口。本文把劳动力结构划分为劳动力性别结构、劳动力年龄结构、劳动力质量结构,然后根据比较优势理论、生产要素禀赋论、国家竞争优势理论以及劳动经济学中的国际贸易理论,构建了劳动力结构变化对运输服务贸易出口的影响机制。劳动力性别结构从产业发展需求、竞争性储蓄、劳动力成本三个方面影响贸易出口;劳动力年龄结构从劳动生产率、劳动力成本、劳动有效供给、企业人力资本投入四个层面影响贸易出口;劳动力质量结构从劳动生产率、劳动力成本、技术吸收与创新三个层面影响贸易出口。在分析我国运输服务贸易发展现状中发现:贸易总量快速增长,在服务贸易中的比重略有下降,出口保持高速增长,常年逆差,缺乏竞争力。通过对我国运输服务业近几年劳动力结构分析中发现:劳动力数量上升的速度减缓,性别结构失衡,老龄化加剧,劳动力质量不及全国平均水平等。接下来,本文通过实证分析不同劳动力结构对运输服务贸易出口产生的影响。通过数据实证,运输服务业的高性别结构对贸易出口有促进作用,中年劳动力对出口的贡献最大,老龄化的不利影响尚不明显,劳动力质量也有正向的促进作用。最后从劳动力的三个角度提出了一些政策建议,实现劳动力资源的优化配置,进而促进运输服务贸易出口。