基于多阶段双层规划模型的高速铁路票价体系优化研究

• 作 者: 赵飞
• 出 处: 北京交通大学
• 发表日期: 2017年01期
• 关键词: 高速铁路 票价 旅客市场细分 多阶段 双层规划 启发式算法

随着我国高速铁路的快速发展,人民生活水平的稳步提升,高速铁路正在悄然改变着人们的生活方式。在高速铁路快速崛起的同时,其票价体系存在的问题正逐步凸显出来,传统的定价方法已经在某种程度上制约着我国高速铁路的发展。面对票价体系存在的问题,2015年底国家发改委发布了《关于改革完善高铁动车组旅客票价的通知》,为高铁票价的调整提供了政策依据。本文尝试用一种改进的双层规划模型——“多阶段双层规划模型”,对高速铁路票价体系进行优化,为我国高速铁路市场化定价的转变提供理论支撑。本文的主要工作如下:深入剖析国外优秀的铁路票价体系,对我国典型高铁线路的票价现状进行研究,指出我国现行票价体系存在的问题。通过对票价制定理论和模型的对比分析,提出改进的多阶段双层规划模型,将票价制定问题分为两个阶段进行考虑。第一阶段是旅客对不同运输方式的选择阶段。由于不同运输方式的属性差异较大,旅客在出行时首先会在不同运输方式间进行选择。此阶段通过对运输通道内不同客运方式间的竞争现状进行研究,根据市场细分理论,将通道内旅客运输市场划分为不同的类型。建立基于旅客市场细分条件下的双层规划模型,模型同时兼顾了高速铁路部门和旅客两方面的利益,利用灵敏度分析的方法对模型求解,获得高速铁路在不同旅客市场下的最优票价。第二阶段是旅客在高速铁路不同等级客运产品间的选择阶段。此阶段根据高速铁路客运产品服务属性的差异,对高速铁路客运产品等级进行划分。建立考虑客运产品等级的高速铁路票价优化模型,通过对模型的求解获得多层次的票价结构。论文的创新之处在于将票价制定的问题分为多个阶段进行考虑,将市场化定价理念引入到高速铁路票价问题的制定当中,将旅客运输市场和高速铁路客运产品进行划分,运用多阶段双层规划模型对高速铁路进行差别定价。