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面对环境与能源问题，电动汽车以其良好的环保、节能特性，在全球汽车市场上所占份额日益提高。但电动汽车目前尚处于市场推广初期阶段，针对大量电动汽车同时充电对电网造成的影响分析基本处于空白。随着电动汽车的发展，为保证电力系统的安全稳定运行，其充电对电网影响等问题在电动汽车普及前需要深入研究。本文以重庆市电动汽车为例，从预测电动汽车的保有量、理论分析和实测电动汽车充电时对电网的影响这三个方面进行了研究。
论文介绍了弹性系数法和千人汽车保有量这两种对汽车市场保有量的预测方法，以及运用上述方法对重庆市电动汽车保有量的预测。接着分析了电动汽车入网对电网的影响。通过分析目前充电机的三种充电工作原理及仿真分析表明，PWM整流充电机(PWM整流+DC/DC变换器)类型的充电机，入网时对电网的谐波影响最小。并分别从对电网负荷影响、配网电能质量影响（配网电能质量、配网负载能力）、无序充电的危害和大功率充电对电网的影响等四个方面进行分析。
最后以渝北东福充电站为例，选取了1月18日、19日、21日和4月15日的测试数据，从电压偏差、频率偏差、电压不平衡度等七个方面分析研究电动汽车充电时对充电站电能质量的影响。分析结果表明:无论是否投运APF，本监测点的频率、电压总谐波畸变率均符合国标要求，但投运APF对改善电压总谐波畸变率有一定作用;当投运APF后，电压不平衡度、2～50次电压谐波含有率、2～50次电流谐波含有率指标满足国标要求，说明投运APF对改善电压不平衡度、2～50次电压谐波含有率、2～50次电流谐波含有率是有作用的，其中可能对改善2～50次电流谐波含有率具有至关重要作用;但电压偏差、长时闪变与是否投运APF无关系，均超标，是由于电网本身造成的。