【摘 要】
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自铁路提速之后,国产内燃机车的故障率明显提高,其中燃油喷射系统的暴露出的很多问题,主要有:系统可靠性不强、维护周期较短、维修成本高等。为了适应我国铁路的快速发展,满
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自铁路提速之后,国产内燃机车的故障率明显提高,其中燃油喷射系统的暴露出的很多问题,主要有:系统可靠性不强、维护周期较短、维修成本高等。为了适应我国铁路的快速发展,满足燃油喷射系统对可靠性和性能越来越高的要求,现就240/275E柴油机燃油喷射系统设计结构进行研究。本论文针对240/275E柴油机燃油喷射系统进行了结构优化设计。包括喷油泵上体、喷油器、喷油泵下体、高压油管组件四个部分。设计采用了目前国际先进的设计结构,并通过理论计算对其进行了校核。喷油泵为等压式柱塞喷油泵。等压出油阀组件采用出油阀、回油阀结构,该结构可明显改善系统的高压燃油的压力波特性,有效减缓高压系统的内部穴蚀和喷油器二次喷射倾向,提高喷油器针阀偶件寿命,保持高压油管的残余压力的稳定。柱塞采用四级外圆结构,有效提高了强度,确保了喷油泵工作的稳定性。喷油器为T系列油嘴,采用多孔闭式非冷却型低惯性结构、带支座板的两体式喷油器体型式和内部垫片调整喷射压力的调整方式。喷油泵下体采用导向销滑销式定位方式,明显改善滚轮体定位销钉过早磨损、强度不足频繁折断,进而造成滚轮体组件转动失去定位严重啃伤供油凸轮的现象。高压油管组件为推力环结构,解决了油管头根部截面处发生裂纹而漏油的问题。显著保证机车运行安全可靠性。本研究课题研制的240/275E柴油机燃油喷射系统,经过厂内试验、柴油机配机性能试验及50h可靠性试验验证,状态良好,有效的提高了240/275E柴油机燃油喷射系统使用可靠性及柴油机的经济性。这将受到机车使用、检修部门的欢迎,带来明显的经济效益和社会效益。
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