【摘 要】
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在冰面上行驶的汽车,很容易丧失抓着力,摩擦熔化产生的水膜的润滑作用是导致汽车溜滑失控的主要原因,因此研究冰面上汽车轮胎的摩擦特性及其影响因素,揭示轮胎的溜滑机理,并对其进
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在冰面上行驶的汽车,很容易丧失抓着力,摩擦熔化产生的水膜的润滑作用是导致汽车溜滑失控的主要原因,因此研究冰面上汽车轮胎的摩擦特性及其影响因素,揭示轮胎的溜滑机理,并对其进行控制十分重要。另外,冰面上轮胎摩擦特性的研究,对指导新型无镶钉轮胎和全天候轮胎的设计和生产制造同样具有重要的指导意义。
基于摩擦熔化理论、流体动力润滑理论和传热学理论,考虑橡胶和冰体的物理性能及摩擦接触界面处冰产生的相变,建立了冰面上橡胶滑块的摩擦力预测模型,分析了接触界面上冰在全熔化状态和部分熔化状态下橡胶滑块的摩擦特性,获得了水膜厚度、压力和温度的分布规律,认为橡胶与冰之间的摩擦具有极强的系统依赖性。采用不同胎面花纹的轮胎,试验研究了冰面上汽车轮胎在不同冰温、不同载荷和不同充气压力等条件下的侧偏特性,并在相同操作条件下与干燥路面上的轮胎侧偏特性进行了比较,认为在近熔点冰面上,拥有顺向花纹胎面的轮胎具有比逆向花纹轮胎更优越的摩擦牵引性能。通过试验,验证了轮胎的中央充放气系统(CTI/DS)对冰雪路面上轮胎摩擦牵引力的控制作用,为冰雪面上轮胎摩擦牵引力的在线主动控制提供了积极的措施。从冰雪路面上汽车轮胎摩擦牵引力的有源控制和无源控制两大方法出发,系统分析并总结了各种相关的古典和现代控制方法,对相关控制技术的未来发展提出了展望。
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