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改革开放以来,中国在制造业的发展和对外贸易中取得了为人瞩目的成绩,但随着经济新常态的到来,人口红利的逐渐消失,环境保护和改善的压力增大,中国制造业贸易发展面临着较强的竞争压力,要增强制造业的国际竞争力,一方面应加强技术创新,推动制造业产业结构的升级;另一方面应考虑降低制造业的贸易成本,提升其贸易效率。在中国制造业对外贸易额不断扩张的背后,制造业对外贸易成本究竟经历了什么样的变化,其背后的影响因素又是什么?这是本文需要研究的两个主要问题。本文首先通过改进的引力模型,对2005年-2016年12年间中国与38个贸易伙伴国的制造业双边贸易成本加以测算和分析。通过测算本文发现:中国与大部分国家的制造业贸易成本呈现下降趋势,但与日、韩、美、德4个发达国家的制造业贸易成本有小幅度的上升。从总体趋势上来看,中国制造业对外贸易成本在金融危机期间有明显上升,随着贸易自由化和各国在经济复苏上的努力,危机之后有大幅度的下降,但中国与大部分国家制造业贸易成本在研究区间的最后两年有上升的趋势。从地域上来看,中国同亚太国家以及西欧国家的制造业贸易成本较低,同东欧、南欧以及金砖国家贸易成本较高。接下来,本文针对中国制造业贸易成本的影响因素进行了实证研究,主要进行了三个方面的工作。一是运用面板数据回归的方法对贸易便利化水平、贸易开放度水平、地理距离、人均GDP差额、双边关税水平、实际有效汇率水平这6个解释变量对中国制造业贸易成本的影响程度。结果表明,除了双边关税水平外,其中的5个解释变量对制造业贸易成本有显著影响,其中贸易便利化水平和贸易开放度对制造业贸易成本的影响是反作用,其他4个变量是正向的作用。二是对贸易便利化4个具体指标拆分后实证分析,结果发现口岸效率、海关环境和电子商务对中国制造业贸易成本影响为负,且在统计上显著水平均为1%,这与我们的预期相一致。从影响程度上来看,口岸效率最大,海关环境次之,电子商务又次之。但规制环境对制造业贸易成本的影响为正,即当规制环境改善时,贸易成本会提高,但这个影响不显著。三是分组别对样本国家的数据实证分析,表明,对于贸易成本高、低两个组别国家,各变量的符号均与预期一致,也与总体回归结果一致,但各变量的显著性则有所差别。对于低贸易成本国家,人均GDP差额和关税两个变量是不显著的。最后,依据本文的实证结果,本文提出了一些政策建议,包括加快贸易便利化进程,继续加强基础设施建设,继续推动自由贸易区建设,有重点的对外直接投资,保持人民币币值稳定等。