基于系统动力学的交通运输系统低碳策略研究 ——以重庆市为例

• 作 者: 任艳娟
• 机 构: 重庆交通大学
• 出 处: 重庆交通大学
• 发表日期: 2020年01期
• 关键词: 交通运输系统 低碳策略 系统动力学 ARMA模型 情景分析

随着党的十九大提出了建设交通强国的重大战略,交通运输业逐渐成为我国社会经济发展的支柱性产业,能源消耗与碳排放量也逐渐增加,对于资源密集型的交通运输业来说,进行低碳减排的要求刻不容缓。为此我国于2015年向联合国提交《强化应对气候变化行动——中国国家自主贡献》,明确了2030年碳减排自主行动目标。重庆作为国家首批低碳经济发展试点城市之一,面临着承担低碳减排任务的压力与责任。因此选取重庆交通运输系统为研究对象,构建交通运输低碳模型以实现2030碳减排自主行动目标,具有一定的研究意义。主要研究内容如下:（1）首先,对重庆客货运输系统的现状、能耗与碳排放情况进行分析,确定本文系统模型的研究方向。其次,根据政府文件和已有文献梳理分析交通运输系统的低碳减排影响因素,并根据本文研究目标将其划分为经济、能源、环境和运输4大类,17小类。再次,通过皮尔逊相关性分析、灰色关联度分析、回归分析等方法分析交通运输与经济、能源和环境的相互关系。最次,以17小类构建模型系统中的122个变量,变量涵盖交通运输低碳减排系统的所有重要因素。（2）然后,根据对交通运输与经济、能源和环境的相互关系分析构建因果回路图,以此确定系统间反馈关系及系统边界。利用系统动力学软件Vensim进行系统模拟,构建系统存量流量图,通过建立方程量化系统因素之间的关系,根据历史数据对参数进行设定。针对表函数这一特殊时间序列,引用ARMA模型以GDP增长率为例进行时间序列的预测,并分别通过Eviews软件和Matlab软件确定ARMA模型有效性。（3）最后,基于情景分析理论,利用Vensim软件,从结构性策略、技术性策略、管理性策略三方面提出六种调整策略。根据调整策略设置20种情景分析,分析结果显示:产业结构与运输结构的调整带来的节能减排效果显著,能源消费结构调整由于清洁能源所占比重过低所以相对不明显;能源强度和排放强度的优化都存在技术性难度大的特点,推广清洁能源的道路任重道远;环保投资调整可作为辅助性手段。最后基于研究目标,通过综合政策模拟确定了在2030年实现碳减排自主目标的策略。