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我国西部大开发战略政策的不断实施,使得公路、桥梁等诸多交通方式也得到了迅速的发展,越来越多的桥梁修建在场地复杂的西部山区。我国西部山区地形复杂、地质构造不均匀、地震设防烈度较高,造成这些地区的桥梁具有大跨高墩、抗震性较差等特点。桥梁作为进出西部山区的重要交通通道,是抗震救灾中的重要生命线工程,近几十年来桥梁在地震中大量的破坏,表明该类结构在抗震设计中仍旧存在一定的问题,要求必须采用新的方法进行分析和设计。目前对桥梁的抗震研究,多集中在对桥梁上部结构的抗震性能分析,而忽略地震波在复杂场地中的散射叠加效应及土-结构的动力相互作用；大量的研究表明,在桥梁的抗震设计中,单独考虑地震动的场地效应、行波效应、土-结构动力相互作用都不能全面的了解桥梁抗震性能,需要建立一种既能考虑地震波效应,又能考虑土-结构动力相互作用的整体桥梁抗震计算模型进行桥梁的抗震分析研究。本文针对这种情况,主要完成了以下工作：1、总结介绍了桥梁的震害特征,目前国内外对大跨桥梁的地震响应分析研究的形状,以及现有研究中存在的问题及对西部复杂山区场地中大跨高墩桥梁抗震研究的重要意义。2、详细介绍了大跨桥梁考虑多点激励的动态时程分析方法；总结给出了基于粘弹性人工边界的二维模型的地震波斜入射等效力输入公式；从而给出了一种能综合考虑地基-桥梁结构、地形效应的二维桥梁整体动力响应分析方法。3、建立了P、SV波斜入射下包括地基土体在内的一大跨高墩大跨桥梁的整体分析的二维有限元模型；着重分析了地震波不同入射角度、地形效应、土-结构动力相互作用及土体物理性质对大跨桥梁的动力响应影响。本论文计算结果将为西部山区复杂场地条件中大跨桥梁抗震分析提供了理论依据。