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改革开放以来,我国高速公路里程增长明显,逐渐呈现网络化、规模化。但受经济、政策以及地理环境的影响,在高速公路快速发展的过程中,其网络结构的复杂性日益显现出来。对高速公路网络结构的认知不足容易导致高速公路发展失衡,不利于网络整体效能的提高和发挥。本研究从演化视角,分析高速公路网络发展规律,旨在厘清高速公路网络演化过程中其结构的“趋势”问题,以调控手段规划建设,实现高速公路网络的有序和高效发展,进而提高整体效能。首先,对高速公路演化模型测度并厘清节点连接模式和连接偏好。收集我国1990-2016年城市间的高速公路连通数据,基于L空间映射法,以我国的318个城市为节点,高速公路为城市间连接线路,构建基于时间序列的我国高速公路网络拓扑图。以此对高速公路网络演化模型进行分析,结果表明,2003年之后我国高速公路网络呈小世界特性,网络中“捷径”添加以及“子图”连通大大提高了网络性能;1990-2004年,新增节点存在择优连接的偏好,2004年之后这种连接偏好逐渐减弱,2011年后有所波动。其次,分析高速公路网络结构和节点演化特征。对我国高速公路网络演化形态进行可视化,基于复杂网络指标参数,选取度均值、度方差、网络聚集系数、网络全局效率分析我国高速公路网络结构演化特征;选取中介中心度、接近中心度分析我国高速公路网络节点演化特征。根据以上网络中节点连接模式和偏好对网络形态演化、网络结构指标特征作出解释,分析原因,提出提高网络整体效率的建议;基于节点指标,归纳每年节点排名前十城市。根据节点指标演化与城市关系,分析城市“结构地位”与“功能地位”是否契合,以此提出发挥区位优势的相关建议,促进网络效益的最大化利用。最后,分析网络密度和区域属性与节点指标之间的关系。根据节点演化规律,提出节点指标与网络密度以及与区域属性有关的假设。将我国划分为华东、华南、华中、华北、西北、西南、东北七大区域,比较不同区域的节点指标差异,进行排序,根据分析结果,针对特定区域提出改善建议。本文结合复杂网络理论,从演化视角分析我国高速公路网络拓扑结构,研究节点连接机制、网络形态演化、网络结构演化、网络节点演化以及分区域差异。能够对我国高速公路网络演化特性进而对其结构进行一般性认识,对指导城市间高速公路规划及连接具有一定的现实意义。