【摘 要】
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近几年来我国原有的四车道高速公路的通行能力已经不能满足需求,迫切需要把原有的高速公路拓宽为六车道至八车道。由于新老路基的地基条件的不同等原因,特别是软土地基,新老
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近几年来我国原有的四车道高速公路的通行能力已经不能满足需求,迫切需要把原有的高速公路拓宽为六车道至八车道。由于新老路基的地基条件的不同等原因,特别是软土地基,新老路基必然产生差异沉降,破坏路面结构,以及影响高速公路的使用功能等,因此对新老路基差异沉降的控制有较高的要求。本文在认真分析总结国内外关于差异沉降研究的基础上,结合现行的有关国家规范,对高速公路拓宽差异沉降特点、控制标准以及控制方法进行系统研究。主要内容如下:(1)首先全面分析了国内外高速公路拓宽工程的研究现状,对软土地基上高速公路拓宽工程存在的主要问题进行初步分析。(2)分析新老路基相互作用特点。分析表明:路基差异沉降引起路基顶面不协调变形呈“～”。最大附加沉降出现在加宽截面形心下。并进一步分析填土高度、地基模量、加宽宽度等对差异沉降的影响。(3)分析国内外关于拓宽路基差异沉降控制标准,得出工后允许沉降量的计算方法,以及路面铺筑时间的确定方法。(4)在充分认识差异沉降特性的基础上,采用提高地基承载力、采用轻质填料等各种措施控制差异沉降,并对各种控制措施进行技术经济比较。(5)对粉喷桩处理拓宽地基的变形特性进行分析,并结合粉喷桩处理沪杭高速公路拓宽地基的实例,详细阐述粉喷桩处理差异沉降的计算方法。对我国其他的高速公路拓宽工程具有借鉴意义。
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