中国交通能源需求与排放问题研究

• 作 者: 徐才华
• 机 构: 中国科学院大学
• 出 处: 中国科学院研究生院 中国科学院大学
• 发表日期: 2007年期
• 关键词: 能源需求 污染物排放 交通运输 汽车保有量

近年来，中国经济保持高速发展，对能源的需求量也日益增大。尤其是交通运输部门，消耗汽油、柴油量，占全部能源的比例逐年增大。汽车排放所带来的各种污染问题也更加突出。同时，国际石油市场受各种因素的影响，石油产品价格近年来不断上升，中国石油产品进口量也大幅增加，给我国石油安全带来很多压力。　　
本文利用基于有限增长理论的Gompertz模型、基于情景分析理论的LEAP模型，以及协整理论，运用计量经济学等定量研究方法，研究了中国载客汽车部门的保有量增长趋势，不同政策情景下能源需求趋势和不同污染物排放变化趋势。还以汽油为例研究了人均消费和经济增长、能源价格的长短期关系。主要开展了以下工作：　　
(1)基于有限增长理论，认为载客汽车保有量的增长趋势为一条S型曲线。经历先低速增长，后增长速度逐渐加快，到达拐点后，增长速度逐渐减慢，最后保有率收敛到一个确切值的过程。基于历史数据，利用计量经济学方法得出了该曲线的拐点、饱和值等参数，并结合其他研究者对中国经济人口发展趋势的预测结果，对2005-2020年中国载客汽车保有量进行了预测。　　
(2)基于对中国载客汽车保有量的预测结果，利用LEAP模型，参照中国目前正在实施或计划实施的各项交通能源政策，建立了提高燃油经济型、发展柴油车、发展公共交通以及推行污染排放标准等四种情景，并分析了各种情景的节油、减排效果，以及各种情景下，2005-2020年各年份的汽油、柴油消耗量，和污染物排放量。　　
(3)运用协整理论，研究了人均汽油消费量和人均GDP、汽油价格的长期均衡关系以及短期关系。得出了人均汽油消费量对其他二者之间的弹性系数。并比较了部分国家和地区弹性系数的大小。