论文部分内容阅读
新中国成立六十年以来,国家经济建设取得了巨大成就。改革开放不仅掀开了民航运输业的新篇章,也使其迎来了快速发展的新机遇。2008年民航运输总周转量达377亿吨公里,是1978年的126倍多。年均增长17.5％,增速是中国GDP增长率的1.8倍,是世界民航运输业增长率的3.2倍。1978-2008年,中国民航运输总周转量占世界的比重从0.26％上升到6.8％,位次从改革开放初期的第33位跃居到第2位,中国现已成为世界民用航空运输的大国。支线航空作为民航运输体系中的重要组成部分,在民航总体发展形势下,也取得了快速发展。在服务于国家经济不发达地区以及偏远地区的建设方面起到了积极作用,有力的促进了国家经济战略的实施。但我们依然看到支线航空在不断发展的同时,还存在着地区发展不均衡、总体规模不大、航线结构不合理等情况。尤其是制约中国支线航空发展的因素还很多,支线航空运输企业的经营生产还存在较多困难,面临着生存问题。而一个健康有序,可持续发展的支线航空是国内民用航空市场的需要,更是实现民航强国的需要。从另一个角度来看,做大、做强支线航空对促进国家经济发展及飞机制造业有着重要现实意义。
河南航空有限公司作为深圳航空有限责任公司旗下的专业支线航空公司,其经营与发展从一个侧面反映了国家支线航空运输业的现状,困境以及支线航空公司的艰辛。为此,本论文通过实地调查河南航空有限公司经营状况,分析其内、外部经营环境和竞争能力等方面。并运用实例分析与理论研究相结合的方法,同时利用本人实际工作经验,对河南航空有限公司经营与发展过程中存在的问题与制约因素进行了深入研究。尤其是对当前影响中国支线航空发展的主要困难进行了探讨,该研究对重新制定河南航空有限公司经营战略起到重要参考作用。
本论文共分五个部分。第一部分是绪论,简要介绍了选题背景、意义与来源。并就国内、外支线航空研究情况及本文运用的理论分析工具进行了说明。第二部分阐述了支线航空的一些基本概念以及本文对支线航空的界定。随后介绍了支线航空发展概况以及中国支线航空经营环境。第三部分是通过详实分析河南航空有限公司经营现状,发现其经营中存在的问题及成因,全面描述了河南航空有限公司经营中面临的内忧外患。第四部分运用战略分析工具即波特五力模型,对河南航空有限公司外部环境、内部资源以及竞争能力等方面进行了详细分析与评估。并根据分析与评估结果,探讨了河南航空有限公司在面对困难时所能采取的对策与措施。第五部分是在第四部分的基础上,确定了河南航空有限公司当前可以实施的经营战略即克服劣势,利用机会的WO战略以及发挥优势,利用机会的SO战略。