【摘 要】
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该文提出了能反映汽车高速工况行驶特征的16个评价准则数,分别反映了汽车高速工况的强度指标,波动指标,工况分布指标.并利用这些评价准则数分析了国产中低档汽车高速工况的主
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该文提出了能反映汽车高速工况行驶特征的16个评价准则数,分别反映了汽车高速工况的强度指标,波动指标,工况分布指标.并利用这些评价准则数分析了国产中低档汽车高速工况的主要特征.通过比较,该文发现国产汽车(中低档车型)高速工况主要存在设计最高车速低,平均驱动功率不足,高速行驶时发动机工作在非经济油耗区,可靠性差等问题.同时探讨了建立中国自己的高速工况测试循环的必要性和可行的方法.因为牵涉到计算机模拟计算,该文建立了发动机万有特性的数学模型,便于计算机采用插值的方法查找发动机任一工况(n<,e>,M<,e>)点对应的g<,e>(燃油消耗率).该文用建立的模型拟合了湖动6105Q-1C发动机的万有特性,结果表明:该模型具有较高的拟合精度.做为尝试和对比,该文还采用径向基函数(RBF)拟合了492Q发动机万有特性,结果表明RBF网络具有泛化能力强,拟合精度较高的特点.动力传动系统优化匹配的传统方法带有一定的盲目性,主要是靠人工经验和试凑,来获取一个或几个可行的匹配结果.随着现代优化设计理论和方法的发展,人们可以把传统的以经验为主的结构参数的优化匹配、形状优化和拓扑优化问题转化为规范的数学模型,在满足各种约束条件下寻找设计变量的最优结果.在第五章中,该文专门探讨了这个问题,并在含多个约束的动力传动系统参数优化中引入了遗传算法.计算实例表明:遗传算法能有效解决这种多约束条件、多参数优化的问题.为了提高汽车动力性与经济性模拟计算的计算效率和计算结果的准确性,该文利用VB6.0与SQLserver7.0软件开发了汽车动力传动系统计算机辅助分析软件.该软件具有数据录入方便,自动计算各种性能参数,自动绘制各种性能图形,图形及数据输出方便等特点,极大地提高了计算效率和计算结果的准确性.
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