【摘 要】
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现今社会高速发展,铁路运输作为主要运输方式,不断面临着新的问题与挑战。机车技术水平不断提高,铁路运输行业逐渐走向快速、重载的方向。需要进行技术改革,打破局限性,进行
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现今社会高速发展,铁路运输作为主要运输方式,不断面临着新的问题与挑战。机车技术水平不断提高,铁路运输行业逐渐走向快速、重载的方向。需要进行技术改革,打破局限性,进行再改造。机车作为铁路运输不可缺少的环节需要重点研究,本文针对其动力学问题进行分析。主要研究分析悬挂参数对机车动力学的影响,提出改进意见,进行动力学性能对比,验证改进方案的合理性,达到改善机车动力学性能的目的。通过对国内外机车车辆动力学发展进行总结,分析国内外专家学者的研究成果,掌握先进的研究方案,为论文工作提供有效的参考。以车辆/轨道系统动力学理论为基础,根据机车以及轨道实际数据,利用软件建立完整的机车/轨道动力学模型。针对机车的悬挂参数采用控制变量的方法,进行多变量变化下的动力学参数分析。通过分析机车以不同悬挂参数通过直线线路及曲线线路两种工况下的动力学性能变化发现,增加一系纵向、横向定位刚度可以提高机车的稳定性;但过大的一系纵向、横向定位刚度,二系横向刚度及阻尼不利于改善机车的曲线通过性能;悬挂参数中一系纵向、横向定位刚度、二系纵/横向刚度的增大,可以改善机车的横向平稳性,二系横向阻尼的增加使平稳性系数升高,同时曲线通过能力变差;垂向平稳性系数随着一系垂向定位刚度增加而减小,随着二系垂向刚度的增加而变大,轮轨垂向力以及垂向平稳性随着一、二系垂向阻尼变化存在最小值。根据悬挂参数对机车动力学性能影响趋势,重新选择悬挂参数建立改进后模型,对比动力学性能,发现其性能有所提高,改进方案比较合理。
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