【摘 要】
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沥青混合料是一种典型的粘弹塑性体,其流变特性随温度的变化而显著不同。由沥青混合料铺筑而成的沥青路面完全暴露在自然环境中,经受着持续变化的气候环境影响,大气温度势必
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沥青混合料是一种典型的粘弹塑性体,其流变特性随温度的变化而显著不同。由沥青混合料铺筑而成的沥青路面完全暴露在自然环境中,经受着持续变化的气候环境影响,大气温度势必对沥青路面的路用性能产生重大影响,如高温产生车辙、低温产生开裂等病害,而这些病害已严重影响了路面的使用寿命和行车舒适性及安全性。沥青路面温度场是研究高温车辙和低温开裂的基础性工作之一,因此,若能准确地知道沥青路面各结构层的实际温度状况,则可有针对性地对沥青路面的薄弱层进行强化设计,从而延缓病害出现的时间或减少病害产生的概率。本文以四川省广巴高速公路为依托工程,采用“在施工期间安装仪器设备,在运营期间测试路面温度”的测试技术。结合沿线的地形特征,选取微丘区、山岭区和二者的过渡区三个典型测试路段。为全天候实测沥青路面各结构层的温度状况,根据典型测试路段,在施工过程中安装三组测试仪器,并在运营期间对路面结构温度不间断自动采集。并通过对测试数据的整理和可靠性分析,建立了统一的温度数据库。依据大气温度的气象学分析,将全年气温划分为低温期、常温期和高温期,并将各温度期代表性月份(1、4、7、10月份)的数据库作为对象,从中选取特征天的温度测试数据进行沥青路面温度场分析,为研究沥青路面的粘弹塑性工作温度和车辙发生的几何范围奠定了重要基础。
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