论文部分内容阅读
地铁隧道施工引起的地表沉降，一直是人们十分关心的问题。过大的地表沉降将会严重危害地面建筑物的安全和地下管线等设施的正常使用，这就要求对地铁隧道施工所引起的地表沉降提出较为可靠的预测与控制方法。
本文以武汉市地铁2号线中南路站～宝通禅寺站区间隧道工程及地铁4号线园林路站～工业路站区间隧道工程地表沉降数据为依据，对实测数据进行沉降曲线拟合，得出了武汉市区两种不同地质条件下，盾构开挖引起的地表沉降预测经验公式，并采用岩土工程分析软件FLAC3D进行了地铁盾构开挖数值模拟。
论文的主要工作与成果如下:
(1)简述了隧道开挖引起地表沉降预测及分析常用方法及武汉地区地质条件下隧道盾构开挖引起地表沉降相关研究状况。分析了地表沉降的形成机理，及主要影响因素，并分析了武汉地区修建地铁的不利因素。
(2)结合中～宝区间双线隧道、园～工区间双线隧道现场监测数据，采用最小二乘法曲线拟合技术，得到了武汉市两种不同地质条件下的地表沉降预测经验公式，经检验评价，经验公式符合拟合精度要求。
(3)根据中～宝区间双线隧道、园～工区间双线隧道典型地质条件，采用岩土工程分析软件FLAC3D对两区间进行盾构开挖模拟，得到了地表沉降模拟值，并将其与实测沉降值、经验公式沉降值进行了比较分析。分析表明，经验公式是准确合理的，可对后续类似工程地表沉降进行较为准确地预测。