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本论文主要研究了在介孔碳中分别负载锂离子电池负极材料Li4Ti5O12和TiO2，以提高材料在锂离子电池中的循环和倍率性能。分别采用直接负载和同步碳化两种方法合成了材料，通过XRD、BET、SEM、TEM、TG等测试方法表征了材料的结构和组成，通过恒流充放电、循环伏安、交流阻抗等测试方法分析了材料的循环和倍率等电化学性能。具体内容如下: 1.采用直接负载的方法，首先制备出了双孔径介孔碳，采用纳米浇铸的方法将Li4Ti5O12直接负载其中，双孔径介孔碳较大的比表面积为电极材料和电解液提供反应界面，缩短了锂离子和电子的扩散距离，提高了Li4Ti5O12的导电性。在电压0.01-3V范围内，与不负载Li4Ti5O12材料相比，负载物在0.1-10C电流密度下的比容量平均提高了50mAh/g左右。在小电流0.5C和大电流10C下，100次循环后容量仍保持93％和87％。 2.采用同步碳化的方法，在酚醛树脂自组装过程之前，加入Li4Ti5O12前驱体，在烧结过程中同时完成酚醛树脂的碳化和Li4Ti5O12的晶化，这种同步碳化的方法显著简化了合成路线，缩短了反应周期。比较不同负载量比例的样品，发现增大负载比例会使负载物颗粒团聚，降低电化学性能。 3.扩展同步碳化的方法，在酚醛树脂自组装过程之前，加入TiO2前驱体，烧结过程中同时完成酚醛树脂的碳化和TiO2的晶化，制备出锐钛矿型TiO2与碳的负载物。比较不同负载量和不同烧结温度下样品的电化学性能，发现较大的负载量和较低的烧结温度有利于提高比容量。