【摘 要】
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在公路、铁路桥梁工程设计中，大跨径预应力混凝土梁桥作为一种结构受力简洁、合理的桥型正在越来越多的被工程设计人员所采用。随着桥梁设计软件的升级完善和设计工程师设计经
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在公路、铁路桥梁工程设计中，大跨径预应力混凝土梁桥作为一种结构受力简洁、合理的桥型正在越来越多的被工程设计人员所采用。随着桥梁设计软件的升级完善和设计工程师设计经验、水平的进步及施工单位施工能力的提高，预应力混凝土连续梁桥的设计趋向大跨径。这些年来一些大跨度预应力混凝土梁桥主梁运营期变形下挠普遍比设计值大，桥面纵坡与设计值相差大，行车舒适性差，引起使用安全的危机感。
本文研究如何从构造角度减轻这种下挠趋势。本文分析了箱梁的空间受力特性，提出了有限元模型建立的方法。依据资料统计整理了国内外预应力混凝土连续箱梁的主要设计参数(支点高跨比、跨中高跨比、梁底曲线抛物线幂次以及边中跨比)，结合工程实例，改变这些参数，计算得出这些参数的变化对箱梁桥受力以及后期挠度的影响。根据这些结果提出了合理化的建议。
从腹板、底板构造角度研究腹板受力情况，分析了腹板的受力特性以及影响其受力的主要因素，结合使用平面和空间有限元程序计算和分析了腹板厚度以及其变化形式对箱梁桥应力和挠度的影响，并提出合理化建议。同时分析了底板厚度的改变对腹板受力的影响，也考虑了腹板在偏载作用下的受力情况。
为了研究的全面，本文也计算和分析了箱梁桥0号块及中跨合龙段的受力特性，特别是横隔板的受力情况。提出改善横隔板受力的建议。对比了有无中跨跨中横隔板下，合龙段的受力情况。计算了跨中横隔板对箱梁桥后期下挠的影响。提出了保留中跨跨中横隔板的建议。
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