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近年来，航空出行需求的不断增加对民航运输业的发展刺激巨大，我国的机场建设速度加快，逐渐形成较为完备的航空运输网络，城市多机场格局开始形成。2020年，天府国际机场建成后，成都市将成为继北京、上海之后国内第三个“一市两场”同时运行的城市。根据相关规划新机场距离市区直线距离约60公里，未来以新机场为核心的“一市两场”系统可能面临航空资源需求增加但整体服务水平下降的问题。本文研究不同情境下的旅客出行对天府国际机场的选择行为，基于后悔理论，利用随机后悔最小化模型对中长距离出行选择意愿进行研究，通过弹性分析对提升天府国际机场客流吸引提出建议。具体工作如下：
(1)本文首先对研究涉及到的出行选择行为以及机场选择行为进行了综述。通过对“一市两场”系统发展进程、高铁民航竞争范围以及旅客出行选择影响因素分析，确定了本研究背景下影响出行的因素。之后对出行选择行为研究的期望效用理论以及后悔理论特性进行分析，选择后悔理论作为本文的研究理论，重点分析了基于后悔理论的随机后悔最小化模型的发展历程，综合各模型特点，选择广义随机后悔最小化模型作为论文研究模型。
(2)确定以成都为出发点，居民对高铁民航枢纽站点选择行为影响因素，设计调查问卷，对成都市居民进行RP-SP问卷调查。利用Biogeme软件对随机后悔最小化模型与期望效用最大化模型进行参数标记与模型检验。通过对两种模型的参数标定结果及模型预测命中率对比，确定了广义随机后悔最小化模型对问题研究更高的适用性。并且模型结果得出商务出行与春运期间出行选择双流国际机场后悔值最小，休闲出行与非春运出行选择成都东客站出行后悔值最小。
(3)基于弹性分析方法，得出商务出行者对在途时间与市内接驳时间最敏感，对票价不敏感；春运期间出行表现出对时间相关因素的高敏感性，对在途时间与市内接驳时间最敏感，对票价敏感度低；休闲出行与非春运期间出行表现出相似的敏感特征，对票价最为敏感，其次对市内接驳时间较为敏感。对特定情境下的选择行为进行分析，针对性提出建议，帮助提升天府国际机场的客流吸引力。
(1)本文首先对研究涉及到的出行选择行为以及机场选择行为进行了综述。通过对“一市两场”系统发展进程、高铁民航竞争范围以及旅客出行选择影响因素分析，确定了本研究背景下影响出行的因素。之后对出行选择行为研究的期望效用理论以及后悔理论特性进行分析，选择后悔理论作为本文的研究理论，重点分析了基于后悔理论的随机后悔最小化模型的发展历程，综合各模型特点，选择广义随机后悔最小化模型作为论文研究模型。
(2)确定以成都为出发点，居民对高铁民航枢纽站点选择行为影响因素，设计调查问卷，对成都市居民进行RP-SP问卷调查。利用Biogeme软件对随机后悔最小化模型与期望效用最大化模型进行参数标记与模型检验。通过对两种模型的参数标定结果及模型预测命中率对比，确定了广义随机后悔最小化模型对问题研究更高的适用性。并且模型结果得出商务出行与春运期间出行选择双流国际机场后悔值最小，休闲出行与非春运出行选择成都东客站出行后悔值最小。
(3)基于弹性分析方法，得出商务出行者对在途时间与市内接驳时间最敏感，对票价不敏感；春运期间出行表现出对时间相关因素的高敏感性，对在途时间与市内接驳时间最敏感，对票价敏感度低；休闲出行与非春运期间出行表现出相似的敏感特征，对票价最为敏感，其次对市内接驳时间较为敏感。对特定情境下的选择行为进行分析，针对性提出建议，帮助提升天府国际机场的客流吸引力。