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城市信号交叉口是城市道路交通系统的重要内容,各个方向的交通流在城市信号交叉口处汇集,并且进行分离,不仅是由于其位置的重要性,还包含其交通运行状况的复杂性,从而使得城市信号交叉口称为了交通领域研究的重点内容。然而,由于目前我们对交叉口设计的目的和手段不是很明确,并且现有的交叉口评价方法和指标缺乏全面性,导致交叉口并没有释放其全部的空间和时间资源,通行效率低下,拥堵现象不减反增,交通事故发生率居高不下;更严重的是,由于单个交叉口的交通问题(拥堵或事故)会波及到周边道路,最终殃及到整个城市的道路网路,这严重降低了民众的生活质量和制约了城市的经济发展。因此,首先对城市信号交叉口的交通特性进行综合分析,构建综合评价体系的基础上,结合可拓学建立物元评价模型,对城市信号交叉口进行综合评价。本文从城市平面信号交叉口交通特性的研究出发,提出了将通行效率和安全性作为信号交叉口的综合评价指标的评价体系,将表征城市信号交叉口通行效率的排队长度、通行能力、车均延误、饱和度、两次停车率以及车辆的运行速度和表征城市信号交叉口安全性指标的交通冲突、交叉口的几何形状、路面状况以及照明设施等10个评价指标进行分析,对不同的评价方法进行筛选,建立了基于可拓学的物元评价模型,采用可拓物元的评价方法对城市信号交叉口进行综合评价。(1)以现有的文献资料为基础,对相关理论进行分析研究,结合我国城市信号交叉口的特征,在分析城市信号交叉口基本特征的基础上,分别对机动车交通特性、非机动车交通特性以及行人的交通特性进行综合分析。(2)将城市信号交叉口的通行效率和安全性作为评价的标准,对反映城市信号交叉口通行效率和安全性指标的排队长度、通行能力、车均延误、饱和度、两次停车率、运行速度、交通冲突、交叉口几何特征、路面状况和照明状况等10个评价指标进行量化处理,构建评价指标体系。(3)考虑到评价方法众多,不同的方法具有各自的优缺点,对评价方法进行综合筛选,选取了基于可拓学的物元评价模型。基于可拓学的物元评价模型能够最大限度的满足系统内不相容的矛盾转化为相容关系,从而能够对其进行合理有效的评价。(4)以重庆市某道路交叉口为例,构建评价指标体系,建立基于可拓学的物元评价模型,对该交叉口的交通状况进行综合评价,并提出改善建议。