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机场安全是民航安全工作的重要环节,机场运行安全保障能力反映了机场维系持续安全状态的能力。针对近年来机场地面事故、事故征候及不安全事件抬头或起伏波动的问题,综合运用AHP-熵权法、偏差率法、K-Means聚类算法等对机场运行安全保障能力综合评价方法进行研究分析,构建了一套完整科学的机场运行安全保障能力评价体系。该评价体系突出日常管理在机场运行安全管理中的重要性,将机场运行安全日常管理工作绩效纳入考核指标体系,促进机场及相关驻场单位加强提升运行安全管理的内生动力。提出PPMCC(皮尔逊相关系数)优化方法,加大了排名相近机场之间的区分度。结合起降架次系数、松弛变量系数,将大型与中小型民用运输机场保障能力评价方法进行统一,强化过程管理,为提升我国机场运行安全管理水平奠定坚实的理论基础。本文主要研究内容包括以下几个方面。(1)分析机场系统构成及要素之间的运行关系,从“人-机-环-管”四个角度切入,识别机场安全风险源,对机场运行安全特征进行分析。揭示机场运行安全保障能力的内涵与表现形式,为建立科学完善的机场运行安全保障能力评价指标体系夯实了基础。(2)构建民用运输机场运行安全保障能力评价指标体系。根据系统性、静态与动态相结合等评价指标体系构建原则,对指标进行初选,将其分为一票否决类、安全管理类、典型不安全事件类三类指标。依据平均值、标准差大小筛选指标,重点从信度、效度两个方面检验数据的可靠性和完整性。(3)采用AHP-熵权法确定机场运行安全保障能力综合评价指标组合权值,减小了分析过程中的主观性和客观性误差,以提高评价结果的精确性。采用实证分析,计算各类指标权值。(4)利用AHP-熵权法、偏差率法等对机场运行安全保障能力进行评价。为投入实际应用,基于Excel软件构建机场运行安全评价软件平台,方便各单位对机场运行安全进行检查评估。基于K-Means聚类算法对机场保障能力进行分级,将其划分为红色区间、黄色区间以及绿色区间。以便实施奖惩措施,促进机场改善。(5)对机场运行安全保障能力评价体系进行整体优化。优化后的评价体系完善了一级指标及其下属指标的种类,重新科学设立了指标权值,结合企业自查及松弛变量系数对评价方法进行了相应改善。基于PPMCC对机场排名进行优化,区分保障能力指数相同机场的排名,凸显指标内部的差异性。