【摘 要】
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低污染,高能源转换率的电动汽车(Electric Vehicle,EV)近十年来受到世界各国的青睐。随着电动汽车的逐渐推广使用,其优势也越来越明显。但是伴随着电动汽车数量的不断增加,大
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低污染,高能源转换率的电动汽车(Electric Vehicle,EV)近十年来受到世界各国的青睐。随着电动汽车的逐渐推广使用,其优势也越来越明显。但是伴随着电动汽车数量的不断增加,大规模电动汽车接入配电网充电,会降低配电网运行的经济性,甚至会影响到配电网运行的安全性,因此,电动汽车充电问题亟待解决。本文针对居民小区电动汽车充电,研究交流充电桩控制策略。首先以充电负荷建模三要素为基础,建立了充电负荷模型,并针对模型存在误差的问题进行了优化,优化后的模型能有效提高预估充电时间的准确性;其次提出了多级排序分组有序充电方法,并对其不足进行了改善,同无序充电相比,有序充电控制不但能提高居民小区配电网运行的安全性和经济性,还能大幅度减少用户充电费用,提高代理商收益,从而实现三方共赢;然后使用分组充电方法对策略中易引起负荷跳变的情况进行了改善;最后利用所提出的方法对居民小区不同电动汽车渗透率下的充电行为进行研究发现:有序充电策略能显著提高居民小区配电网对电动汽车充电负荷的容纳度,但是随着电动汽车渗透率的升高,居民小区配电网对电动汽车充电负荷的容纳度会趋于饱和;在居民小区电动汽车进行有序充电控制时,存在一个最适容纳度,在此容纳度下,能达到最佳效果。通过仿真和实验验证改进模型及有序充电方法的有效性。首先通过实验实测验证了改进后模型能有效降低预估充电时间误差的有效性,其次利用蒙特卡洛方法对居民小区充电负荷有序及无序充电进行仿真模拟,仿真结果验证该有序充电方法对电动汽车充电行为进行有序充电调度的有效性
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