【摘 要】
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本文以国产的某小型乘用车为原型车,将其设计改装成混合动力电动汽车。本文的主要工作包括HEV传动系统的选型、动力合成装置的建模与仿真、整车的性能仿真。在HEV传动系统选
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本文以国产的某小型乘用车为原型车,将其设计改装成混合动力电动汽车。本文的主要工作包括HEV传动系统的选型、动力合成装置的建模与仿真、整车的性能仿真。在HEV传动系统选型中,根据串联式、并联式和混联式三种类型的HEV各自的优缺点,选择了并联式中的转矩合成式作为本文HEV的驱动结构。根据车辆使用要求和道路循环条件确定了HEV的驱动模式和预期性能指标,结合原型车的参数搭建了HEV的能源系统,并对传动系统的关键参数进行了初步设计。根据传动系统的选型,建立了动力合成装置的核心部件——差动行星轮系的数学模型。根据动力合成装置的数学模型,在SolidWorks中建立了该动力合成装置的三维模型并进行了虚拟装配,利用虚拟装配体对三维模型建模和装配的正确性进行检验。借助中间数据传输格式Parasolid,将SolidWorks中建立的装配体模型导入到ADAMS软件中,并建立了动力合成装置的虚拟样机模型。分别在汽车的启动加速、稳定行驶、制动和EUDC工况下,对动力合成装置的输入输出转速关系进行了虚拟样机仿真,仿真结果反映了在上述各工况下HEV两个动力源的转速匹配情况。在ADVISOR2002软件平台上,建立了采用差动行星轮系动力合成装置的PHEV整车仿真模型并进行了PHEV能源系统不同配置方案仿真、整车性能指标影响因素的研究、PHEV关键参数的优化计算和仿真共三个方面的仿真研究。这些仿真分析为PHEV的动力匹配及参数设计提供了解决方法和参考依据。
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